Несправність датчика MAF RS6 призводить до глушіння і поганої роботи двигуна

Минулого сезону у мене були точно такі ж симптоми на моєму S6 2012 року випуску. Глушіння двигуна на холостому ходу і нерегулярна робота були явними ознаками несправності датчика. Спочатку я думав, що це просто брудний повітряний фільтр, але контрольна лампа двигуна і діагностика підтвердили несправність датчика MAF. Ремонт був простим, але дуже важливим. Несправний MAF надсилає невірні дані про паливно-повітряну суміш до ЕБУ, що призводить до зниження продуктивності та симптомів, які ви описали. Дим під час прискорення характерний для багатої паливної суміші, спричиненої помилковими показаннями MAF. Усунення проблеми вимагає заміни всього блоку датчика MAF. Це не можна відкладати на потім, оскільки робота з несправним датчиком MAF може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора через неправильне складування паливної суміші. Ремонт зайняв близько 1 години в майстерні. Після заміни автомобіль працював помітно м'якше, холостий хід стабілізувався, а витрата пального повернулася до норми. Я б рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна. Ці датчики зазвичай виходять з ладу приблизно на тому пробігу, який ви вказали.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про заміну датчика MAF. Після ремонту моя Audi працює набагато краще. Співвідношення повітря-паливо повернулося до норми, а глушіння двигуна повністю припинилося. Також зникли проблеми з падінням потужності та димленням. Ви випадково не пам'ятаєте загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з системою впуску повітря після заміни? Хочеться знати, на що слід звернути увагу в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Ремонт датчика MAF на моєму S6 обійшовся в 365 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни автомобіль працює бездоганно, без проблем зі співвідношенням повітря-паливо і без проблем з глушінням двигуна. Економія палива повернулася до нормального рівня одразу після ремонту. Після заміни масового витратоміра повітря я почав регулярно перевіряти повітряний фільтр через кожний сервісний інтервал, щоб запобігти будь-якій майбутній поломці датчика. Чистий повітряний фільтр допомагає підтримувати правильні показники витрати повітря і довговічність датчика. За рік, що минув після ремонту, у мене не виникло жодних інших проблем з системою впуску повітря. Двигун працює плавно, стабільно працює на холостих обертах, а контрольна лампочка двигуна не світиться. Просто переконайтеся, що ви використовуєте якісні повітряні фільтри і регулярно проходите технічне обслуговування, щоб уникнути подібних проблем у майбутньому. Вартість ремонту була варта кожного цента, враховуючи, що він вирішив усі проблеми з продуктивністю і запобіг потенційним довгостроковим пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Минулого тижня я відвіз свій RS6 в ремонтну майстерню і вони підтвердили, що датчик MAF був несправний. Остаточний рахунок склав 420 євро, що включає в себе запчастини та роботу. Механік також почистив корпус повітряного фільтра під час роботи. Яка різниця в продуктивності тепер. Економія палива значно покращилася, а двигун працює ідеально рівно на холостому ходу. Більше немає диму при прискоренні, і контрольна лампа двигуна нарешті згасла. Показники співвідношення повітря-паливо повернулися до нормальних діапазонів згідно з моїм сканером. Механік порадив частіше міняти повітряний фільтр, щоб захистити новий датчик. Він показав мені, скільки сміття накопичилося в корпусі, що, ймовірно, і призвело до виходу датчика з ладу. Відтепер буду дотримуватися суворого графіку технічного обслуговування, щоб уникнути подібних проблем. Дуже радий, що я швидко розібрався з цією проблемою, перш ніж вона могла спричинити серйозні пошкодження двигуна. Машина знову відчуває себе як нова.

(Перекладено з Англійська)