Несправність датчика NOx Audi Q8, що спричиняє проблеми з вихлопом

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Audi Q7 2016 року випуску, і я маю певний досвід роботи з базовим обслуговуванням автомобілів. Описані вами симптоми збігаються з тими, з якими зіткнувся я. Проблеми з лампою перевірки двигуна і вихлопними газами. У моєму випадку датчик NOx давав помилкові показання через нещільне з'єднання проводки. Сам датчик був справний, але кабельне з'єднання з часом піддалося корозії і ослабло, що вплинуло на показники співвідношення повітря-паливо. Вирішити проблему було відносно просто. Майстерня виявила несправне з'єднання під час діагностики, почистила контакти та належним чином закріпила джгут проводів. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту моя вихлопна система працює бездоганно і не видає жодних кодів помилок. Перш ніж робити поспішні висновки про несправність датчика, хотілося б дізнатися: Чи сканували ви конкретні коди помилок? Чи є помітне падіння продуктивності? Індикатор перевірки двигуна горить постійно або мерехтить? Чи можете ви описати точне місце витоку вихлопних газів? Маючи цю інформацію, я зможу підтвердити, що ваша проблема збігається з тим, що сталося з моїм автомобілем. Каталітичний нейтралізатор і компоненти вихлопної системи досить схожі між нашими моделями.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було зроблено на 121175 км пробігу. Я самостійно відсканував коди, які повернули P0420 і P0430, що свідчить про потенційні проблеми з ефективністю каталітичної системи. Лампочка перевірки двигуна не зникає з того часу, як вона вперше з'явилася, і спостерігається помітне падіння продуктивності, особливо під час прискорення. Показання датчика викидів суперечливі, що може вказувати або на несправність датчика, або на більш глибокі проблеми з системою контролю забруднення. Вихлопні гази, здається, надходять з області біля каталітичного нейтралізатора. Я помітив, що співвідношення повітря-паливо також не відповідає нормі, оскільки двигун працює трохи грубо на холостому ходу. Враховуючи ці симптоми, я схиляюся до більш серйозної проблеми, ніж просто ослаблене з'єднання, але хотів би дізнатися, чи є у когось досвід вирішення подібних проблем, перш ніж звертатися до автомайстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Коди, які ви бачите, вказують на більш складну проблему, ніж та, з якою я спочатку зіткнувся з моїм Q7. У той час як моя проблема була вирішена за допомогою простої заміни проводки, ваші симптоми вказують на потенційну деградацію каталітичного нейтралізатора. Після того, як ви згадали про грубий холостий хід і конкретне місце витоку вихлопних газів, це нагадало мені, що я зіткнувся з подібною комбінацією проблем приблизно через 6 місяців після моєї початкової проблеми з датчиком NOx. Співвідношення повітря-паливо було помітно порушено, а система контролю забруднення не працювала належним чином. У моєму випадку каталітичний нейтралізатор частково вийшов з ладу зсередини, що спричинило як проблеми з роботою, так і появу тих самих кодів помилок. Фізичне пошкодження каталітичного нейтралізатора також спричинило витік вихлопних газів, який ви описали. Ремонт виявився більш масштабним, ніж мій попередній. Загальна вартість склала близько 1200 євро за новий каталітичний нейтралізатор плюс робота. Хоча це і дорого, але це вирішило всі проблеми, лампочка перевірки двигуна зникла, продуктивність повернулася до норми, а витік вихлопних газів припинився. Виходячи з ваших кодів і симптомів, які точно відповідають моєму досвіду, я б підготувався до потенційної заміни каталітичного нейтралізатора, а не просто до несправності датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися досвідом ремонту. Ці коди помилок P0420 і P0430 однозначно змушують мене думати, що все набагато серйозніше, ніж я спочатку підозрював. Постійне загоряння лампочки перевірки двигуна в поєднанні з проблемами з продуктивністю і грубим холостим ходом вказує на проблему з каталітичним нейтралізатором, а не тільки з датчиком. Я помітив, що з часом проблема погіршується. Дизельний двигун, здається, має більше проблем під час холодного запуску, а показання датчика викидів продовжують бути нестабільними. Витік вихлопних газів біля каталізатора також став більш помітним, особливо холодними ранками. Враховуючи всі симптоми і порівнюючи їх з вашим досвідом, я думаю, що мені потрібно готуватися до потенційної заміни каталітичного нейтралізатора. Хоча 1200 євро - це досить велика сума, але, здається, вона варта того, щоб відновити належну роботу двигуна і виправити проблеми з вихлопною системою належним чином. Цього тижня я запишуся на прийом до мого звичайного автосервісу, щоб вони підтвердили діагноз і отримали детальний кошторис на ремонт. Погіршення продуктивності та збільшення проблем з вихлопом змушують мене вирішити цю проблему якнайшвидше, щоб запобігти додатковому пошкодженню системи контролю за забрудненням навколишнього середовища. Ще раз дякую, що поділилися своїм подібним досвідом, це допомогло підтвердити мої підозри щодо першопричини.

(Перекладено з Англійська)