Несправність датчика O2 збільшує витрату пального в моделі S1

У мене була така ж проблема на моєму А3 2013 року зі схожим пробігом. Лампочка перевірки двигуна загорілася через несправність нагрівального елементу кисневого датчика. Перевірка датчика виявила як проблему з джгутом проводів, так і деградацію блоку датчика у вихлопній системі. Ремонт полягав у заміні кисневого датчика в зборі, оскільки нагрівальний елемент був інтегрований. Несправний джгут проводів також потребував заміни через пошкодження ізоляції в місці з'єднання. Це був серйозний ремонт, оскільки він впливав як на паливну ефективність, так і на контроль викидів. Симптоми точно збігалися: підвищена витрата палива і постійне загоряння лампочки перевірки двигуна. Варто зазначити, що їзда з несправним кисневим датчиком з часом може призвести до додаткового пошкодження каталітичного нейтралізатора. Найкращий підхід - це негайне усунення несправності, оскільки вона впливає на всю систему керування двигуном. Ремонт повинен включати перевірку всіх з'єднань датчика і заміну будь-яких проржавілих пробок при відкритому доступі до системи. Після усунення несправності витрата палива нормалізувалася, а система керування двигуном знову почала працювати бездоганно. Під час ремонту вимагайте перевірки всіх з'єднань датчиків, щоб запобігти виникненню проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм S1 минулої зими. Індикатор несправності з'явився одразу після регулярного технічного обслуговування, а викиди вихлопних газів вийшли за межі норми згідно з результатами діагностики. Схоже, що ваш ремонт був ретельним. Чи не могли б ви повідомити мені, у яку суму обійшовся ремонт нагрівального елементу та електропроводки? Також цікаво, чи все працює належним чином після ремонту. Мій механік припустив, що у мене можуть бути додаткові проблеми з датчиками, окрім кисневого, які потребують перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, після ремонту мого A3 все працює бездоганно вже кілька місяців. Проблема з несправним датчиком виявилася набагато простішою, ніж ми спочатку підозрювали. Замість повної заміни датчика, механік знайшов і відремонтував пошкоджене кабельне з'єднання з нагрівальним елементом кисневого датчика. Вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт дефектного штекерного з'єднання. Це було набагато краще, ніж заміна всього блоку датчика. Одразу після ремонту лампочка "Check Engine" зникла, а рівень викидів повернувся до норми. Співвідношення повітря-паливо тепер ідеально відрегульоване, а витрата палива залишилася на нормальному рівні. На відміну від вашої ситуації, мені не знадобилося ніяких додаткових досліджень датчиків. Враховуючи, що ваші симптоми з'явилися після технічного обслуговування, можливо, варто звернутися до спеціалістів, щоб вони перевірили, чи не було щось випадково від'єднано під час цього обслуговування. Проста заміна роз'єму повністю усунула всі симптоми, більше не було підвищеної витрати пального та попереджувальних лампочок. Якщо ваш механік підозрює наявність декількох проблем з датчиками, отримання другої думки може заощадити вам гроші, перш ніж замінювати компоненти без необхідності.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хочу поділитися результатом. Проблема була пов'язана з пошкодженим з'єднанням проводки біля кисневого датчика, як і у вашому випадку. Лампочка перевірки двигуна змусила мене хвилюватися про дорогий ремонт, але все виявилося простіше, ніж я очікував. Механік виявив, що під час останнього технічного обслуговування був перетиснутий дріт біля вихлопної системи, що вплинуло на з'єднання нагрівального елементу. Загальна вартість ремонту склала 120 євро з урахуванням часу на діагностику. Вони полагодили проводку і перевірили співвідношення повітря-паливо, щоб переконатися, що все працює належним чином. Я дуже радий, що все швидко перевірили. Витрата палива повернулася до норми, а індикатор несправності нарешті зник. Жодних додаткових проблем з датчиками виявлено не було, тож схоже, що проводка була єдиним винуватцем, який впливав на роботу системи контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)