Несправність датчика розподільного вала A4 призводить до випадкових зупинок

Описані вами симптоми збігаються з тим, що сталося з моїм A5 2017 року випуску минулої зими. Глохнення на холостих обертах і проблеми з запуском були ідентичними, а перевірка датчиків підтвердила несправність датчика положення розподільного валу в поєднанні зі зношеним кодувальним колесом. Датчик розподільчого валу працює разом з датчиком колінчастого валу для керування фазами газорозподілу. Коли один з них виходить з ладу, блок керування двигуном плутається у фазах газорозподілу, що призводить до таких симптомів, як нерівномірний холостий хід, глохнення та увімкнення контрольних лампочок двигуна. Ремонт включав заміну датчика розподільчого валу та кодувального колеса, встановленого на розподільчому валу. Це була серйозна проблема, яка вимагала належного діагностичного обладнання для перевірки, оскільки подібні симптоми можуть виникати і при інших проблемах, пов'язаних з фазами газорозподілу. На моєму автомобілі знадобилося близько 6 годин роботи, оскільки доступ до датчика положення розподільного валу вимагав зняття декількох компонентів. Індикатор перевірки двигуна зник одразу ж після ремонту, і проблема несправності більше ніколи не поверталася. Враховуючи ваш невеликий пробіг, це може бути покрито гарантією. Проведіть належну діагностику за допомогою сканера, який може зчитувати детальні дані з датчиків, а не лише основні коди несправностей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Майже те саме сталося з моїм 2019 A4 кілька місяців тому, коли вийшов з ладу датчик розподільчого валу. Був вимкнений момент запалювання, що спричинило подібні проблеми з глушінням. Дуже слушна думка про колесо кодера, було б розумно замінити обидва одразу. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту? Після заміни датчика мій двигун працює ідеально, але цікаво, чи не виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Після заміни датчика розподільчого валу та кодувального колеса мій A4 працює бездоганно, без жодних проблем з двигуном та лампочками чек-контролю. Ремонт обійшовся мені в 695 євро, що включає в себе як запчастини, так і роботу. Показники блоку управління двигуном прийшли в норму, а моменти запалювання тепер ідеально синхронізовані. Озираючись назад, можна сказати, що ремонт обох компонентів відразу був правильним рішенням. Механік пояснив, що зношене колесо кодера може пошкодити новий датчик, якщо не замінити їх разом. Покращена робота двигуна і плавний холостий хід підтвердили, що це було основною причиною проблем з глушінням. Після ремонту минуло вже 8 місяців, і жодних проблем не виникало. Показання датчика колінчастого валу стабільні, і двигун працює як новий. Радий чути, що ваш ремонт пройшов аналогічно, ці проблеми з датчиками можуть бути складними для діагностики, але зазвичай повністю вирішуються після належного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я розібрався з проблемами з глушінням, минулого тижня я нарешті відремонтував свій A4. У ремонтній майстерні підтвердили, що причиною проблем був датчик положення розподільчого валу. Вони провели повне тестування датчика, яке показало нерегулярні сигнали синхронізації. Механік виявив, що і датчик розподільчого валу, і колесо кодера були зношені. Загальний рахунок склав 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Одразу після ремонту зникла лампочка "чек двигуна", і тепер двигун щоразу ідеально запускається. Найцікавіше було те, що виявилося, що датчик колінчастого валу також мав перші ознаки зносу, але все ще функціонував. Я вирішив замінити його, поки вони працювали над системою газорозподілу. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати. Тиждень потому машина працює краще, ніж будь-коли, більше ніяких глохнень, плавний холостий хід і ідеальний холодний запуск. Я дуже радий, що не став зволікати з ремонтом, оскільки механік сказав, що тривалі проблеми з датчиком могли призвести до більш серйозних проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)