Несправність датчика стуку RS6 призводить до жорсткого холостого ходу та підвищеної витрати пального

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм RS4 2013 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні та діагностиці, я спочатку думав, що зможу діагностувати її самостійно, коли з'явилася контрольна лампочка двигуна з тими самими симптомами. Нерівний холостий хід і підвищена витрата палива змусили мене занепокоїтися, особливо після того, як я помітив, що двигун працює менш рівномірно на високих обертах. Після спроб базової перевірки я вирішив не ризикувати і відвезти машину в майстерню. Виявилося, що проблема полягала в нещільному з'єднанні проводки з датчиком стуку. У майстерні з'ясували, що роз'єм джгута проводів з часом розхитався, що призвело до переривчастої подачі сигналу. Ремонт був простим, вони належним чином закріпили з'єднання і перевірили весь джгут проводів на наявність будь-яких інших потенційних проблем. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Хоча іноді проблеми з датчиком стуку можуть бути безпечними, я б не рекомендував продовжувати їздити з цими симптомами. Погані кути випередження запалювання через несправні сигнали датчика стуку можуть призвести до пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Чи не могли б ви поділитися деякими додатковими деталями про ваш RS6: поточний пробіг, коли було останнє технічне обслуговування, будь-які нещодавні роботи, чи є якісь інші попереджувальні лампочки, чи відбувається грубий холостий хід більше при холодному запуску або при прогріванні? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що я пережив, і надати більш конкретні поради.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації RS4. У моєму випадку пробіг складає 175623 км, а останнє сервісне обслуговування було лише 2 місяці тому. Ніяких інших нещодавніх робіт не проводилося. Стукіт двигуна здається більш вираженим під час холодного запуску, а контрольна лампа двигуна не світиться. Зниження паливної ефективності особливо помітно під час щоденних поїздок на роботу, я використовую приблизно на 15% більше пального, ніж зазвичай. Я схиляюся до того, щоб незабаром перевірити двигун, особливо після того, як почув про потенційні ризики пошкодження двигуна, про які ви згадали. Приємно знати, що це може бути просто проблема з проводкою, хоча я хвилююся, що вартість ремонту може бути вищою на платформі RS6. Чи не рекомендували б ви спочатку скористатися OBD-сканером, щоб переконатися, що це дійсно датчик стуку, перш ніж везти його в майстерню?

(Перекладено з Англійська)

Ця проблема, безумовно, схожа на те, з чим я зіткнувся. Хоча мій ремонт RS4 був простим, ви маєте рацію, що платформа RS6 іноді може вимагати більш складних ремонтних робіт, але спочатку обов'язково варто провести OBD-сканування. Після мого досвіду я купив хороший OBD-сканер, який допоміг підтвердити індикатор несправності датчика стуку перед відвідуванням майстерні. Сканер показав код помилки P0325, який вказував безпосередньо на ланцюг датчика стуку. Це допомогло мені більш ефективно спілкуватися з технічним персоналом і потенційно заощадило час на діагностику. Описані вами симптоми холодного запуску точно збігаються з тим, з чим я зіткнувся, погана робота і стукіт двигуна завжди були гіршими, поки двигун не прогріється. Падіння паливної економічності на 15% також вказує на те, що фази газорозподілу не оптимізовані, ймовірно, через проблеми з датчиком стуку. Оскільки ваш автомобіль нещодавно проходив велике технічне обслуговування, варто згадати про це на СТО, оскільки під час робіт могло бути порушене з'єднання датчика. У моєму випадку ослаблене з'єднання було пов'язане з нещодавнім технічним обслуговуванням. Невеличка порада з мого досвіду: Якщо ви придбали OBD-сканер, обов'язково перевірте наявність очікуваних кодів, а також активних кодів. Іноді проблеми з датчиком стуку можуть викликати кілька пов'язаних кодів, які допоможуть скласти повнішу картину того, що відбувається.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Прочитавши відгуки, я вирішив спочатку інвестувати в OBD-сканер. Сканування показало код P0325, підтвердивши проблему з датчиком стуку, про яку багато хто з вас говорив. В автомайстерні все перевірили, виявилося, що це дійсно була проблема з джгутом проводів, подібна до згаданого випадку з RS4. Вони виявили, що з'єднання ослабло під час мого нещодавнього обслуговування. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, трохи більше, ніж у випадку з RS4, але все ж розумно. Проблеми з низькою потужністю і грубим холостим ходом повністю зникли. Паливна ефективність також повернулася до норми. Я дуже радий, що не став чекати довше, оскільки попередження про перевірку двигуна, безумовно, вказувало на щось, що могло викликати більш серйозні проблеми. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, OBD-сканер, безумовно, варто придбати. Він допоміг підтвердити проблему до того, як відвезти автомобіль в майстерню, і заощадив час на діагностику. Просто переконайтеся, що ці проблеми з датчиком стуку вирішуються негайно, щоб уникнути потенційного пошкодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)