Carly Community
richardfrank1
Несправність датчика тиску колектора Tundra Hybrid
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
richardfrank1 (Автор)
Щодо вакуумних ліній, чи є якісь конкретні ділянки колектора або специфічні конфігурації прокладки шлангів, які, як відомо, більш схильні до виходу з ладу на цьому поколінні гібридів Tundra? Я планую більш детальну перевірку, і керівництво щодо загальних слабких місць було б чудовим.
(Перекладено з Англійська)
marcosilber1
Зосередьтеся на ділянках поблизу джерел тепла та вигинів у шлангах. Лінія, що йде від колектора до підсилювача гальм, є частим порушником, як і шланг клапана PCV. З огляду на симптоми та ваші зусилля, несправність, ймовірно, знаходиться всередині самого датчика або у значному витоку, який потребує спеціалізованих діагностичних інструментів (наприклад, димового тесту). Було б розумно проконсультуватися з кваліфікованим техніком для ретельної діагностики та ремонту.
(Перекладено з Англійська)
richardfrank1 (Автор)
Дотримуючись вашої рекомендації, я відвіз автомобіль до надійної майстерні. Проблему було виявлено у несправному датчику тиску впускного колектора, що погіршилося невеликим витоком вакууму в одному зі старих шлангів. Датчик було замінено, а шланг відремонтовано, вартість склала 235 євро. Роботу автомобіля відновлено.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
marcosilber1
Ваші симптоми настійно вказують на проблему з датчиком абсолютного тиску в колекторі (MAP), особливо враховуючи коди помилок, які ви, ймовірно, спостерігаєте. Великий витік вакууму, як ви підозрюєте, дійсно може бути основною причиною, спотворюючи показники датчика. Чи оглянули ви вакуумні лінії, підключені до впускного колектора, на наявність видимих тріщин, від'єднань або загальної деградації? Також огляньте електричний роз'єм датчика на наявність корозії або ослабленої проводки. Від'єднання та повторне підключення датчика може забезпечити тимчасову перепочинок, якщо з'єднання погане, але я б не вважав це виправленням.
(Перекладено з Англійська)