Несправність датчика вихлопних газів Jeep Commander, попередження про проблеми з вихлопними газами

У мене була схожа ситуація з моїм дизельним двигуном Jeep Grand Cherokee 2011 року випуску. Запах вихлопних газів у поєднанні з попередженнями про перевірку двигуна вказував на несправність датчика в системі контролю забруднення. Діагностика датчика NOx виявилася правильною, але першопричиною був пошкоджений роз'єм джгута проводів, що веде до датчика. Каталітичний нейтралізатор працював належним чином, але несправне з'єднання призводило до неправильних показників співвідношення повітря-паливо. Це призводило до того, що система працювала в режимі багатого згоряння, що призводило до запаху вихлопних газів. Ремонт полягав у заміні ділянки джгута проводів та повторному калібруванні датчика. Хоча це і не було серйозною механічною проблемою, для її вирішення знадобилося відповідне діагностичне обладнання, щоб точно визначити проблему. Несправність датчика NOx може імітувати інші проблеми з вихлопною системою, тому отримання точних показань має вирішальне значення. Процес ремонту також включав перевірку навколишніх компонентів, оскільки проблеми з проводкою часто впливають на кілька систем в системі контролю забруднення. Це відносно поширена проблема на цих моделях, особливо з віком. Її швидке усунення запобігає потенційному пошкодженню інших компонентів системи викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми на моєму Commander, включаючи сильні вихлопні гази та попередження про перевірку двигуна. Заміна датчика оксиду азоту повністю вирішила проблему. Початкова проблема почала впливати на роботу вихлопної системи ще до того, як я її вирішив. Чи відстежували ви вартість ремонту вашого датчика співвідношення повітря-паливо та ремонту електропроводки? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми, пов'язані з викидами, після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після усунення проблеми з кабельним з'єднанням на моєму Commander датчик оксиду азоту працює бездоганно. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що в основному складалося з трудовитрат на пошук і виправлення дефектного штекерного з'єднання. Показники співвідношення повітря-паливо повернулися до норми одразу після ремонту. Система контролю забруднення працює безперебійно вже кілька місяців, без додаткових відмов датчиків або проблем з викидами. Правильна діагностика врятувала мене від непотрібної заміни всього блоку датчиків NOx, що обійшлося б набагато дорожче. Одна порада: перевірка каталітичного нейтралізатора під час ремонту підтвердила, що він все ще в хорошому стані, що було обнадійливо, враховуючи симптоми вихлопу, з якими ми обидва зіткнулися. Регулярне технічне обслуговування після ремонту забезпечило належну роботу всіх компонентів вихлопної системи.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ваші відгуки, я нарешті відвіз свого Commander до сертифікованого механіка минулого тижня. Діагностичне сканування показало, що датчик NOx, як я і підозрював, вийшов з ладу. Ремонт обійшовся в 320 євро, включно з запчастинами та роботою. Також було виявлено та усунуто нещільне з'єднання в системі контролю забруднення. Одразу після ремонту зникла контрольна лампа двигуна, а запах вихлопних газів повністю зник. Співвідношення повітря-паливо тепер оптимальне згідно з результатами сканування. Мій механік зазначив, що каталітичний нейтралізатор виглядав добре під час перевірки, що було великим полегшенням, оскільки його ремонт обійшовся б набагато дорожче. Весь процес зайняв близько 3 годин, і я вже помітив кращу роботу двигуна. Урок про те, що не варто відкладати ремонт, коли з'являються попередження про несправність системи відпрацьованих газів. Після ремонту не було жодних проблем, і двигун працює плавніше, ніж раніше.

(Перекладено з Англійська)