lisafox9
Несправність датчика заряду RS6 призводить до втрати потужності та шипіння
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
lisafox9 (Автор)
Дякуємо за детальне пояснення ремонту вашого RS4. Ваші симптоми дійсно збігаються з тим, що я відчуваю з моїм RS6. Проблеми з датчиком температури і датчиком заряду в поєднанні з характерним свистом, схоже, вказують на ту саму проблему з повітрозабірником, про яку ви згадали. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи виникали у вас інші проблеми з датчиками двигуна після першого ремонту?
(Перекладено з Англійська)
sven_frank54
Після того, як я відвіз свій RS4 до сертифікованої майстерні, вони швидко визначили та вирішили проблему. Основна проблема полягала в пошкодженні кабелю до датчика температури наддувочного повітря. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що було великим полегшенням, оскільки я спочатку побоювався більш складного і дорогого ремонту. Після усунення несправності з'єднання автомобільна система датчиків працює бездоганно. Більше не з'являлося жодних кодів помилок або попереджень датчика температури. Свист повністю зник, а потужність двигуна повернулася до норми одразу після ремонту. Технік пояснив, що такі проблеми з системою впуску повітря часто виникають через прості проблеми з підключенням, а не через фактичну несправність датчика. Належна діагностика допомагає уникнути непотрібної заміни деталей. У моєму випадку вони перевірили всі відповідні компоненти повітряного датчика, але потрібно було відремонтувати лише одне несправне з'єднання. За 15000 км пробігу після ремонту жодних інших проблем з двигуном чи датчиком не виникало. Показники температури повітря залишаються стабільними, а датчик заряду працює бездоганно. Озираючись назад, я повинен був вирішити цю проблему раніше, але, принаймні, це виявилося простим і відносно недорогим ремонтом.
(Перекладено з Англійська)
lisafox9 (Автор)
Дякую за участь. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій RS6 і хотів би поділитися своїм досвідом. Механік виявив, що проводка мого датчика заряду дійсно була пошкоджена, а нещільне з'єднання вплинуло на систему впуску повітря. Ремонт зайняв близько 3 годин. Вони провели повну діагностику, знайшли пошкоджену проводку біля датчика температури повітря і замінили зношену прокладку, яка викликала свист. Загальна вартість робіт склала 180 євро, включаючи запчастини та роботу. Після тижня їзди робота двигуна повернулася до норми. Більше немає коливань температури або кодів помилок. Свист повністю зник, а подача потужності знову стала плавною. Система датчиків двигуна тепер працює ідеально. Безумовно, я радий, що мені вдалося швидко все виправити, перш ніж це могло спричинити більш серйозні проблеми. Дуже вдячний за всі поради, які допомогли мені краще зрозуміти проблему до того, як я звернувся до магазину.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
sven_frank54
Схожі проблеми виникли на моєму RS4 2017 року. Несправність датчика заряду в поєднанні з помилками датчика температури вказували на несправність системи впуску повітря. Свистячий звук зазвичай вказує на витік повітря, який впливає як на показання датчика заряду, так і на вимірювання температури повітря. Процес ремонту: Повне діагностичне сканування систем датчиків автомобіля, перевірку з'єднань проводки датчика заряду, перевірку тиску в системі впуску повітря, заміну несправного кріплення датчика температури, герметизацію нещільних з'єднань повітрозабірника. Ремонт виявився надійним, і після 40000 км пробігу проблеми не повторилися. Це був помірний ремонт, що вимагав спеціального діагностичного обладнання. Найважливішою частиною було забезпечення належного ущільнення всіх компонентів повітрозабірника, оскільки навіть незначні витоки можуть спричинити численні помилки датчиків. Описані вами симптоми майже повністю збігаються з тим, що сталося з моїм автомобілем, особливо втрата потужності та свист. Ці проблеми зазвичай погіршуються, якщо їх не вирішити, що може призвести до більш серйозних проблем з роботою двигуна. Кваліфікована майстерня повинна мати можливість діагностувати та відремонтувати їх протягом одного дня, залежно від наявності деталей. Для цього потрібне відповідне випробувальне обладнання та досвід роботи з турбосистемами.
(Перекладено з Англійська)