Несправність дизельного датчика ДМРВ знижує продуктивність двигуна?

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Колорадо 2015 року випуску. Діагностика автомобіля вказала на несправний датчик IAT, що спричиняв проблеми з холостим ходом і потужністю. Температурні показники були далекі від норми, що призводило до змішування паливної суміші. Полагодили його в майстерні, виявилося, що датчик IAT був повністю мертвий і мав корозію на контактах роз'єму. Сама по собі заміна датчика впускного повітря не була серйозним ремонтом, просто потрібен був новий датчик і зачистка місць з'єднання. Це не було особливо серйозно, але точно не те, що ви хочете ігнорувати, оскільки це впливає на продуктивність двигуна і економію палива. Нерівна робота двигуна зникла одразу після встановлення нового датчика. Переконайтеся, що вони також перевірили джгут проводів, іноді саме він є фактичним винуватцем, а не сам датчик. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на те, що було у мене з моїм Colorado.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом експлуатації Colorado, дуже корисно, оскільки я мав справу з такою ж проблемою з датчиком IAT в моєму Silverado. Датчик помер у мене минулого місяця, а також виникла проблема з нерівномірним ходом. Чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за виправлення? Просто намагаюся отримати приблизну цифру, щоб переконатися, що мене не переплатили. Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з двигуном після заміни датчика температури? Мій їде в ремонт наступного тижня, і я хочу знати, на що слід звернути увагу після цього.

(Перекладено з Англійська)

Отримав ваше повідомлення про вартість ремонту. Після заміни несправного датчика температури впускного повітря мій загальний рахунок склав 155 євро, що включало в себе як запчастини, так і роботу. Це, безумовно, було того варте, оскільки з того часу двигун працює ідеально рівно. Говорячи про подальші проблеми, я не мав жодних проблем з датчиком повітря або роботою двигуна протягом місяців після ремонту. Нерівна робота повністю зникла, як тільки встановили новий датчик температури впускного повітря. З діагностикою автомобіля тепер все гаразд, і економія пального також повернулася до норми. Просто переконайтеся, що ваш механік належним чином протестував новий датчик після встановлення. У хорошій майстерні перевірять, чи всі температурні показники точні, а комп'ютер двигуна отримує правильні сигнали. Безумовно, ви робите правильний вибір, вирішуючи проблему, адже якщо залишити її без уваги, вона тільки погіршиться.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Нарешті вчора відремонтував свою вантажівку і хотів поділитися, як все пройшло. Відвіз її до нового механіка, який виявився більш професійним, ніж мій попередній. Винуватцем виявився датчик температури впускного повітря. Вони перевірили показники температури всмоктуваного повітря і виявили, що він повністю вимкнений. Вартість ремонту склала близько 160 євро, що здається справедливою, виходячи з того, скільки платили інші. Механік показав мені старий датчик, повністю роз'їдений корозією на з'єднаннях. Найкраще те, що вантажівка знову працює як нова. Більше ніяких проблем з холостим ходом або втратою потужності. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу після того, як встановили новий датчик температури. Весь ремонт зайняв лише близько години. Дуже радий, що не відкладав це на потім. У новій майстерні навіть почистили весь корпус датчика, поки вони були там, чого мій старий механік ніколи не робив. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково перевірте свій повітряний датчик якнайшвидше.

(Перекладено з Англійська)