Несправність DPF Audi A8: Чорний дим + попередження про втрату потужності

У мене були схожі проблеми з моїм Audi A6 3.0 TDI 2012 року випуску. Симптоми точно збігаються з моїми: знижена потужність, темний дим і попередження системи контролю викидів. Датчик протитиску вихлопних газів дійсно був несправний, але це був лише симптом більш серйозної основної проблеми. Сажовий фільтр був повністю забитий через численні невдалі спроби регенерації, спричинені неправильними показаннями датчика. Оскільки датчик неправильно вимірював тиск вихлопних газів, блок керування двигуном не міг належним чином керувати циклами регенерації DPF. Потрібен був ремонт: Діагностичне тестування всієї системи контролю викидів, заміна датчика протитиску вихлопних газів, повне очищення DPF, перезавантаження всіх систем управління двигуном Це не та проблема, яку можна ігнорувати, оскільки подальша їзда з такими симптомами може призвести до повного виходу DPF з ладу. Режим зниженої потужності насправді є захисним механізмом для запобігання пошкодженню двигуна через надмірний протитиск у вихлопній системі. Рекомендуємо пройти належну діагностику в майстерні, що спеціалізується на системах керування дизельними двигунами. Вони повинні перевірити як показання датчиків, так і фізичний стан DPF.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з A6. У мого A8 були такі ж симптоми кілька місяців тому. Після того жахливого запаху вихлопних газів і епізодів чорного диму я нарешті віддав його на перевірку в іншу майстерню, яка спеціалізується на ремонті сажових фільтрів дизельних двигунів. Сажовий фільтр потребував ретельного очищення, а також були виявлені проблеми з датчиками вихлопної системи. Неможливо передати словами, наскільки важливо вирішити ці проблеми з сажовим фільтром швидко, перш ніж вони призведуть до більш серйозних пошкоджень системи контролю викидів. Скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту? Минуло близько 4 місяців після ремонту, і поки що все працює нормально, жодних попереджувальних сигналів не з'являється.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що запитали про вартість ремонту та подальший досвід. Після ремонту мого A6 шляхом заміни датчика зворотного тиску вихлопних газів за 245 євро, все працює ідеально. Після ремонту більше не було жодних попереджень про знижену потужність або проблем з DPF. Найважливішим було вчасно виявити проблему з сажовим фільтром. Несправний датчик тиску спричиняв неправильні показники, що перешкоджало належним циклам регенерації DPF. Після встановлення нового датчика вихлопна система почала працювати належним чином. Дуже приємно чути, що ваш A8 також добре працює через 4 місяці. Ці проблеми з датчиком тиску, безумовно, можуть розчаровувати, але при правильній діагностиці та усуненні вони, як правило, не повертаються. Просто слідкуйте за вихлопним димом і будь-якими попереджувальними світловими сигналами, раннє виявлення проблем з низьким тиском допоможе уникнути більш дорогого ремонту в майбутньому. Вартість ремонту, яку я заплатив, насправді була цілком прийнятною порівняно з вартістю повної заміни DPF. Регулярна їзда по шосе також допомагає підтримувати належну роботу сажового фільтра, коли датчик працює правильно.

(community_translated_from_language)

Я нарешті знайшов правильне рішення для моєї A8. Втомившись від того, що мій звичайний механік ігнорував симптоми, я відвіз її в спеціалізовану дизельну майстерню. Діагностика показала саме те, що я і підозрював - проблеми з вихлопною системою і DPF. Загальний ремонт обійшовся в 890 євро, включаючи заміну датчиків, очищення DPF і повне перезавантаження системи. Датчик тиску був повністю прострілений, що пояснювало режим зниженої потужності і жахливі проблеми з димом. Технік показав мені, як несправний датчик перешкоджав правильній роботі системи контролю викидів. Найкращим рішенням було не зволікати з ремонтом. Чотири місяці потому двигун працює ідеально, жодних попереджувальних сигналів, а вихлоп чистий. У новій майстерні зробили ретельну роботу, пояснивши мені ремонт і показавши несправні деталі. Дуже радий, що змінив механіка і отримав правильну діагностику. Якби я продовжував їздити із засміченим DPF і несправними датчиками, ремонт обійшовся б набагато дорожче.

(community_translated_from_language)