Несправність DPF BMW 5-Series: Чорний дим і втрата потужності

Привіт! Минулого року у мене виникла подібна проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2013 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але проблеми з DPF досить складні. У мого автомобіля були ті ж симптоми, попереджувальні лампочки, чорний дим і погана робота. Спробувавши кілька циклів примусової регенерації, які не допомогли, я відвезла її в майстерню, якій довіряю. Вони діагностували повністю засмічений DPF, який більше не підлягав очищенню. Довелося замінити весь блок, що обійшлося мені приблизно в 1550 євро, ой! Але з тих пір машина працює ідеально. Чи не могли б ви поділитися своїм поточним пробігом і як часто ви робите довгі поїздки? Також, яка ваша типова манера водіння? Ці деталі допоможуть зрозуміти, чи це просто засмічений фільтр, який потребує регенерації, чи вам потрібна його заміна, як це зробив я. 5 Series відрізняється від моєї 3 Series, тому, знаючи більше про вашу конкретну модель (520d, 525d і т.д.), я зможу дати вам більш релевантну пораду, засновану на моєму досвіді.

(community_translated_from_language)

Привіт! Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій останній сервіс був лише 2 тижні тому, і зараз я перебуваю на 139553 км. Насправді я маю справу з тими самими симптомами, які ви описали. Оскільки ви згадали про стиль водіння, я переважно роблю короткі поїздки, що, як я тепер розумію, ймовірно, сприяло швидшому засміченню DPF. Трюк з примусовою регенерацією мені теж не допоміг, і попереджувальні лампочки продовжують з'являтися. Я читав про заміну DPF, і, чесно кажучи, ваша вартість ремонту звучить приблизно так, як я зрозумів. Чи помітили ви якісь негайні покращення в роботі після заміни? Я намагаюся вирішити, чи варто мені спочатку спробувати інші способи усунення несправностей, чи просто проковтнути кулю і зробити повну заміну.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, після того, як я зіткнувся з власною сагою DPF, я можу повністю зрозуміти, через що ви проходите. Короткі поїздки точно не допомагають, це була саме моя проблема. Щодо покращення продуктивності, о, це було схоже на купівлю нової машини! Одразу після заміни різниця була неймовірною. Двигун став набагато чутливішим, повністю зник цей дратівливий чорний дим, і, очевидно, зникли всі попереджувальні лампочки. Моя витрата палива навіть покращилася приблизно на 1,5-2 літри на 100 км. Враховуючи те, що ви описали, і виходячи з мого досвіду, я б сказав, що не варто витрачати час і гроші на тимчасові виправлення. Я спочатку спробував цей шлях, використовував різні очищувачі DPF і навіть спробував ручну регенерацію в майстерні. Ніщо не працювало довгостроково, і я в кінцевому підсумку витратив додаткові гроші, перш ніж нарешті отримав заміну. Повірте, я знаю, що вартість заміни досить висока, але в довгостроковій перспективі вона того варта. Просто переконайтеся, що ви звертаєтеся до авторитетної майстерні, можливо, навіть до дилера, оскільки ці BMW можуть бути досить вибагливими. Після заміни я почав більше їздити по шосе, щоб запобігти повторенню тієї ж проблеми. Вже більше року працює безперебійно! Одна порада: після заміни намагайтеся щотижня їздити принаймні на одну довшу поїздку (30+ хвилин). Я так і роблю, і, здається, це допомагає підтримувати DPF в належному стані.

(community_translated_from_language)

Щиро дякуємо за всі ці детальні відгуки! Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме випробування. Ви практично переконали мене в необхідності заміни, здається, немає сенсу викидати хороші гроші на вітер з тимчасовими рішеннями. Покращена витрата палива, про яку ви згадали, безумовно, є приємним бонусом. Завтра я почну обдзвонювати кілька авторитетних майстерень, щоб отримати розцінки. І я вдячний за пораду щодо довших поїздок, я обов'язково візьму собі за правило щотижня їздити на довші пробіги, як тільки з цим розберуся. Я вагався, чи варто витрачати стільки грошей на заміну, але почувши, як це вплинуло на продуктивність автомобіля, я зрозумів, що це варте того, щоб інвестувати. Краще відремонтувати його зараз, ніж ризикувати більш дорогими проблемами з двигуном в майбутньому. Дуже вдячні, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом!

(community_translated_from_language)

Bmw x1 e84 рік випуску 2014 118D Тиск вихлопних газів 60 бар на стаціонарному режимі. Відображається помилка Dpf 480a. Не підлягає регенерації! Падіння продуктивності, підвищена витрата палива кожні 1500 км, 1 літр масла після перекидання. Потрібна заміна. Не втрачає масло, а спалює його!

(community_translated_from_language)

Високий тиск вихлопних газів і неможливість регенерації DPF, а також код помилки 480A свідчать про сильне засмічення DPF. Падіння продуктивності і підвищена витрата палива, а також витрата оливи вказують на те, що двигун знаходиться в напруженому стані, можливо, через протитиск з боку засміченого DPF. Спочатку перевірте, чи немає витоків вихлопних газів або пошкоджених датчиків, які можуть впливати на показники. Якщо все в нормі, дуже важливо негайно вирішити проблему з DPF. Враховуючи симптоми, може знадобитися заміна DPF. Оскільки палаюче мастило може також вказувати на інші проблеми з двигуном, такі як зношені поршневі кільця або ущільнення клапанів, важливо, щоб механік оглянув двигун, щоб запобігти подальшим пошкодженням. Будь ласка, повідомте нам про свій прогрес або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(community_translated_from_language)

245600 несправність сажового фільтра

(community_translated_from_language)

Несправність сажового фільтра на 245 600 км пробігу свідчить про те, що фільтр засмітився або вичерпав свій ресурс. Почніть з перевірки кодів помилок, які можуть надати більш детальну інформацію про проблему. Якщо фільтр дійсно засмічений, може знадобитися його заміна, особливо якщо спроби регенерації виявилися невдалими. Подумайте про професійну перевірку, щоб підтвердити діагноз і переконатися, що немає інших основних проблем, які впливають на роботу DPF. Дайте мені знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(community_translated_from_language)