Несправність дросельної заслінки Cadillac ELR призводить до втрати потужності

У мене була схожа проблема з моїм Cadillac CT6 Hybrid 2018 року. Як людина з помірним досвідом ремонту, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми були схожі на ваші, знижувалася потужність, загорялася лампочка перевірки двигуна, і автомобіль переходив у режим "млявого" ходу. Після діагностики з'ясувалося, що несправний модуль педалі акселератора, що призводило до непослідовних показань датчика дросельної заслінки і обмеженого впуску повітря. Загальна вартість ремонту склала 265 євро, що включала в себе як запчастини, так і роботу. Ремонт полягав у заміні всього педального модуля в зборі. Спочатку думали, що це був корпус дросельної заслінки, але діагностика показала, що насправді винуватцем була електроніка педалі. Кілька запитань для кращої допомоги: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Чи змінюється реакція дросельної заслінки на різних швидкостях? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я. Хоча проблеми з дросельною заслінкою можуть мати схожі симптоми, варто спочатку перевірити педальний модуль, оскільки його часто не помічають, а ремонт зазвичай коштує дешевше, ніж повна заміна дросельної заслінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз я був на сервісі 2000 км тому, пробіг близько 140000 км. Код помилки - P2135, а контрольна лампа двигуна горить постійно. Реакція дросельної заслінки млява, особливо коли двигун працює на холостому ходу, а витрата палива збільшилась приблизно на 15%. Проблема загострюється, коли двигун холодний, часто вмикаючи режим "млявого" запуску під час ранкового запуску. Показання датчика дросельної заслінки з мого OBD-сканера показують суперечливі значення, що змушує мене схилятися до заміни дросельної заслінки. Крім того, в районі дросельної заслінки з'явився легкий свист, який найбільш помітний на низьких швидкостях. Але ваша думка про педальний модуль цікава, я не розглядав це як потенційну причину. Чи не знаєте ви, чи проблеми з модулем педалей зазвичай показують схожі коди помилок?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі, вони фактично змінили мою початкову оцінку. Код P2135 у поєднанні зі свистом і проблемами з холодним запуском переконливо свідчить про те, що це дійсно проблема з дросельною заслінкою, а не з модулем педалі, з яким я спочатку мав справу. Проблеми з модулем педалі зазвичай викликають різні коди (зазвичай серії P2100, але не P2135). Дросельна заслінка безпосередньо впливає на холостий хід двигуна та паливну ефективність, що відповідає вашому 15% збільшенню витрати палива. Виходячи з ваших симптомів та мого досвіду ремонту, найімовірніше, потрібна заміна дросельної заслінки. Класичними ознаками є непослідовність впуску повітря та показань датчиків. Вартість ремонту зазвичай становить 400-600 євро за деталі та роботу, що значно більше, ніж ремонт педального модуля, який я зробив спочатку. Кілька порад з мого досвіду: Спочатку очистіть корпус дросельної заслінки, якщо це ще не було зроблено, перевірте джгут проводів, що з'єднується з корпусом дросельної заслінки, відкалібруйте ЕБУ після заміни, подумайте про заміну повітряного фільтра при відкритій системі Свистячий звук, про який ви згадали, особливо показовий, я ніколи не стикався з такою проблемою з педальним модулем, але він є типовим для несправних дросельних заслінок, що впливають на правильне регулювання впуску повітря.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальне спостереження. Вислухавши ваш досвід і порівнявши симптоми, я переконався, що ми маємо справу з різними проблемами. Свистячий звук і код P2135 дійсно відрізняють мій випадок від вашої ситуації з педальним модулем. Я збираюся продовжити заміну дросельної заслінки, оскільки всі ознаки вказують на те, що це основна проблема. Вплив на холостий хід двигуна та загальну паливну ефективність збігається з тим, що описували інші користувачі з несправними дросельними заслінками. Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо перевірки джгута проводів та перекалібрування ЕБУ після заміни. Згаданий вами діапазон вартості в 400-600 євро допомагає встановити реалістичні очікування. Хоча це більше, ніж ремонт вашого педального модуля, це здається розумним, враховуючи задіяні компоненти. Я обов'язково заміню повітряний фільтр, поки все відкрито, є сенс зробити профілактику, поки є доступ до цієї зони. Запланую ремонт на цей тиждень, оскільки проблеми з потоком повітря та холодним запуском погіршуються. Дякуємо, що допомогли звузити діагноз і поділилися порадами щодо ремонту.

(Перекладено з Англійська)