Несправність двигуна повітродувки A4: Посібник з діагностики та ремонту своїми руками

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм Audi A6 2006 року випуску. Маючи певний досвід роботи з системами опалення, вентиляції та кондиціонування, я спочатку запідозрив регулятор швидкості вентилятора, але виявилося, що це був сам двигун вентилятора. Симптоми були ідентичні: відсутність циркуляції повітря через вентиляційні отвори і повна зупинка вентилятора салону на всіх швидкостях. Системи кондиціонування та опалення були технічно справні, але без роботи двигуна вентилятора повітря не проходило через систему. Спробувавши усунути основні несправності в електропроводці та запобіжниках, я відвіз його в майстерню. Там діагностували несправний двигун вентилятора, який потребував повної заміни. Ремонт зайняв близько 3 годин і обійшовся мені в 365 євро разом із запчастинами та роботою. Фахівці пояснили, що двигуни вентиляторів зазвичай виходять з ладу через накопичення сміття і нормальний знос з часом. Після ремонту система опалення, вентиляції та кондиціонування працює бездоганно. Щоб краще допомогти у вирішенні вашої проблеми з А4, не могли б ви поділитися: Чи видавав двигун вентилятора якісь незвичні звуки перед тим, як перестав працювати? Проблема почалася раптово чи поступово? Чи помічали ви будь-які електричні проблеми з іншими компонентами? Коли востаннє замінювали повітряний фільтр салону?

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 146088 км, і технік виявив, що проблема з вентилятором салону була викликана несправністю модуля регулятора швидкості вентилятора, а не самого двигуна вентилятора. Дисплей клімат-контролю працює нормально, але потік повітря не надходить через жодні вентиляційні отвори, незалежно від налаштувань. Якщо поглянути на коди несправностей, то вони вказують на електричну проблему, а не на механічну несправність. Після деяких досліджень в Інтернеті, мені цікаво, чи може це бути загальною проблемою для цього модельного року.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших висновків щодо модуля регулятора швидкості вентилятора, це, безумовно, збігається з відомими електричними проблемами в цих моделях. На моєму A6 початкові симптоми були дуже схожими: дисплей клімат-контролю працював, але потік повітря з вентиляційних отворів був нульовим. Коди несправностей спочатку вказували на проблему з електропроводкою, що привело нас до заміни електродвигуна вентилятора. Модуль регулятора швидкості вентилятора слугує сполучною ланкою між системою клімат-контролю та електродвигуном вентилятора. Коли він виходить з ладу, ви отримуєте саме те, що ви описали - відсутність циркуляції повітря, незважаючи на те, що всі дисплеї працюють нормально. Хоча моя проблема виявилася в самому двигуні вентилятора, процес усунення несправностей показав, що модуль контролера є поширеним місцем поломки в нашому поколінні Audi. Вартість ремонту, як правило, нижча при заміні модуля контролера порівняно з повною заміною електродвигуна вентилятора. З мого досвіду роботи з проблемами Audi HVAC, я б рекомендував спочатку перевірити з'єднання електричної проводки, оскільки іноді корозія в точках з'єднання може імітувати несправність контролера. Чи не могли б ви поділитися конкретними кодами несправностей, які ви бачите? Це може допомогти підтвердити, чи відповідає ваша проблема загальній схемі несправності модуля контролера, з якою я зіткнувся під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію про коди несправностей, яка дійсно допомагає звузити діагноз. Вчора я отримав свою машину назад і хотів би поділитися новинами: винуватцем дійсно виявився модуль регулятора швидкості вентилятора. Вартість ремонту склала 275 євро разом з роботою, що набагато менше, ніж повна заміна двигуна вентилятора. З'єднання електричної проводки були перевірені та очищені як запобіжний захід, але, як я і підозрював, модуль контролера був основною проблемою системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря. Після заміни циркуляція повітря відразу ж відновилася з сильним потоком повітря на всіх швидкостях. Коди несправностей тепер очищені, а ремонт зайняв близько 2 годин. Дивлячись на мої сервісні записи з 146088 KM, я розумію, що це насправді відоме слабке місце моделі. Принаймні, ремонт виявився простим і дешевшим, ніж я спочатку побоювався. Система опалення, вентиляції та кондиціонування тепер працює ідеально, а регулятор температури в салоні знову реагує. Наступного разу я приділятиму більше уваги будь-яким раннім попереджувальним ознакам, таким як непостійна швидкість вентилятора або проблеми з електрикою, перш ніж вони призведуть до повного виходу з ладу системи циркуляції повітря.

(Перекладено з Англійська)