JKaiserRider
Несправність електричного вентилятора BMW i8 викликає попередження про перегрів
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Гібридний BMW i8 2016 року випуску мав перегрів двигуна та активацію аварійного режиму, що, як підозрювалося, було спричинено проблемою з електричним вентилятором. Подібний випадок з BMW i3s показав, що проблема полягала в пошкодженій проводці та корозійних контактах, які викликали періодичні збої з'єднання. Рекомендоване рішення включало заміну проводки та очищення контактних точок, що було підтверджено діагностичним тестом, щоб переконатися, що це не сам двигун вентилятора. Цей підхід призвів до успішного ремонту, усунувши проблему перегріву та запобігши подальшому пошкодженню двигуна.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
6 коментар(і)
JKaiserRider (community.author)
Привіт, дякую, що поділився своїм досвідом у вирішенні проблеми з фанатами. Це дуже схоже на те, з чим я зараз маю справу. Дуже корисно знати про джгут проводів і контакти роз'ємів, я обов'язково перевірю їх. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з охолодженням? Будемо вдячні за будь-яку додаткову інформацію.
(community_translated_from_language)
LudwigS21
Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, потрібно було полагодити лише кабель і штекер. На щастя, нічого надто серйозного! З тих пір, як я полагодив його у механіка, все працює чудово. Електричний вентилятор працює точно так, як повинен, і у мене не було жодної проблеми з перегрівом або попередженням про аварійний режим. Насправді це величезне полегшення - більше не турбуватися про це. Чесно кажучи, озираючись назад, я шкодую, що не перевірив його раніше. Діагностичний тест, який вони провели, дійсно допоміг точно визначити проблему, і вона виявилася набагато простішою, ніж я спочатку боявся. Відтоді моя система охолодження працює як годинник. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми, я точно рекомендую звернутися до фахівця, це варто виправити, перш ніж це потенційно призведе до більших проблем.
(community_translated_from_language)
JKaiserRider (community.author)
Дякую за всі деталі! Я вчора відніс його до механіка. Ви мали рацію, що треба було перевірити його раніше, ніж пізніше. Діагностика показала, що це дійсно була проводка, як і у вашому випадку. Я також отримав хорошу пропозицію, заплатив приблизно стільки ж, скільки і ви. Весь досвід був не таким поганим, як я очікував. Механік виявився досить відвертим, показав мені проржавілу проводку і все чітко пояснив. Полагодили за пару годин, і тепер мій i8 працює як годинник. Більше ніяких попереджень про аварійний режим, і датчик температури залишається саме там, де він повинен бути. Я дуже радий, що звернувся сюди, врятував себе від потенційної переплати або заміни непотрібних деталей. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це безумовно допомогло мені підійти до ситуації з більшою впевненістю!
(community_translated_from_language)
guido
Привіт усім, у мене BMW M760e xdrive з пробігом 11000 км. Вчора він отримав оновлення, і з того часу вентилятор охолодження правого заднього сидіння постійно працює на високих обертах. Я не можу його вимкнути, і обігрів сидіння більше не вмикається. Він працює навіть коли авто зачинено. Що я можу з цим зробити? Мені сьогодні ще треба їхати до Німеччини, а автомайстерні будуть зачинені 3 дні.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Привіт усім, у мене BMW M760e xdrive з пробігом 11000 км. Вчора він отримав оновлення, і з того часу вентилятор охолодження правого заднього сидіння постійно працює на високих обертах. Я не можу його вимкнути, і обігрів сидіння більше не вмикається. Він працює навіть коли авто зачинено. Що я можу з цим зробити? Мені сьогодні ще треба їхати до Німеччини, а автомайстерні будуть зачинені 3 дні.
Спробуйте виконати м'який перезапуск електронних систем автомобіля, від'єднавши акумулятор на приблизно 10 хвилин, а потім знову підключивши його. Це іноді може вирішити проблеми, спричинені оновленнями програмного забезпечення. Якщо проблема не зникне, можливо, найкраще звернутися до дорожньої служби BMW для отримання подальших вказівок, особливо тому що безперервна робота вентилятора може розрядити вашу батарею. Дайте мені знати, чи допомогло це, або якщо у вас є інші запитання!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I8
LudwigS21
У мене була схожа проблема з моїм гібридним BMW i3s 2019 року випуску минулого літа. Симптоми перегріву та аварійного режиму збігалися з тим, що ви описуєте. Після перевірки виявилося, що джгут проводів електричного вентилятора зносився, що призводило до періодичних збоїв у з'єднанні. Штирі роз'ємів також були пошкоджені корозією. Ремонт не був особливо складним, потрібна була заміна джгута проводів і зачистка точок з'єднання. Однак, це те, що слід вирішити швидко, оскільки постійний перегрів може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна. Я б вважав це помірним ремонтом, який потребує належної діагностики. Найбільше допомогло те, що вони перевірили весь блок вентилятора за допомогою діагностичного інструменту, щоб підтвердити, що це дійсно проблема з'єднання, а не з самим двигуном вентилятора. Я б однозначно рекомендував провести таку перевірку перед заміною будь-яких деталей.
(community_translated_from_language)