Несправність електроніки Audi S6: Проблеми зі спідометром та круїзом

Мав подібну несправність електроніки на своєму Audi S4 2017 року. Проблеми з круїз-контролем і спідометром часто пов'язані з несправністю з'єднань проводки в блоці управління на кермі. Діагностика виявила кілька кодів помилок, пов'язаних з мережею управління. Основною причиною було пошкодження джгута проводів, де кабелі підключаються до датчика кута повороту керма. З часом постійний рух керма може призвести до зносу цих з'єднань. Це призвело до серйозних ремонтних робіт, оскільки доступ до компонентів рульової колонки вимагав часткового зняття приладової панелі. Ремонт полягав у заміні всього блоку датчика кута повороту керма та перепідключенні з'єднань. Тут взаємопов'язані кілька електронних систем, вихід з ладу датчика кута повороту керма впливає на показання спідометра і відключає круїз-контроль з метою безпеки. Незвичайні повідомлення про помилки є типовими симптомами цієї проблеми. Для її усунення потрібне відповідне діагностичне обладнання та досвід роботи з електронними системами Audi. Ми б рекомендували перевіряти його в майстерні, яка спеціалізується на німецькій автомобільній електроніці, оскільки звичайні сканери можуть не зчитувати специфічні коди несправностей. Поширеною проблемою, яка потребує належної уваги, є те, що водіння з несправними датчиками повороту керма може вплинути на інші електронні системи безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулої зими у мене були такі самі проблеми з модулем керування рульовим колесом на моєму S6. Весь модуль потребував заміни через пошкоджену прошивку. Круїз-контроль не працював кілька тижнів, поки належна діагностика не виявила першопричину. Чи можете ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Чи виникали у вас якісь електронні несправності після ремонту? Просто хочу обмінятися досвідом, оскільки ці проблеми досить складно правильно діагностувати.

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися, що ремонт несправної системи мого S4 виявився успішним. Весь ремонт, включаючи вирішення проблем з круїз-контролем, обійшовся в 95 євро, що в основному покриває заміну кабелю та штекера. Після ремонту вся електроніка працює бездоганно. Ключовим моментом було знайти механіка, який правильно діагностував проблеми з модулем управління рульовим колесом. Правильно підібране діагностичне обладнання допомогло точно визначити проблему з'єднання в районі блоку запобіжників і датчиків дросельної заслінки. На відміну від вашого досвіду з проблемами з прошивкою, мій ремонт був простим, як тільки вони визначили нещільне з'єднання. Круїз-контроль і всі пов'язані з ним функції повернулися до нормальної роботи одразу після виправлення, без повторних електронних збоїв. Відносно низька вартість ремонту в моєму випадку показує, наскільки важливою є точна діагностика, адже іноді це просто проблема з'єднання, а не повна заміна модуля.

(Перекладено з Англійська)

У продовження моїх попередніх дописів, минулого тижня я нарешті відремонтував S6 належним чином. Отримавши другу думку, відвіз його до сертифікованого спеціаліста Audi, який дійсно знав, що робить з автомобільною електронікою. Потребував повної заміни актуатор в модулі керування рульовим колесом, а також було виявлено пошкоджену проводку. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включно з діагностикою та роботою. Більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб все знову працювало належним чином. Спідометр тепер працює ідеально, а круїз-контроль функціонує як новий. Більше ніяких незвичних повідомлень про помилки або електронні несправності, що з'являються на приладовій панелі. Яке полегшення після того, як я тижнями мучився з цим головним болем. Набагато кращий досвід, ніж мій перший візит до механіка, де вони просто провели базову діагностику і не змогли з'ясувати справжню проблему. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, що пошук правильного спеціаліста має велике значення для сучасної автомобільної електроніки.

(Перекладено з Англійська)