Несправність електронного гальма Audi Q2: Попереджувальна світлова сигналізація

Я маю певний досвід роботи з цими електронними гальмівними системами, оскільки мав справу з подібною проблемою зі стоянковим гальмом на моєму Audi Q3 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, з якими я зіткнувся: повна відмова гальм і попереджувальні лампочки, що вказують на несправність системи. Моє електронне гальмо також перестало спрацьовувати, і майстерня діагностувала несправність електродвигуна в гальмівному супорті. Ремонт передбачав заміну всього гальмівного супорта в зборі, оскільки електронний двигун є інтегрованим. Загальна вартість ремонту склала 505 євро разом із запчастинами та роботою. Електронні стоянкові гальмівні системи досить складні, і коли вони виходять з ладу, зазвичай потрібне професійне діагностичне обладнання, щоб точно визначити причину. У мене все почалося з переривчастих попереджень про несправність гальм до повної відмови. Щоб допомогти усунути несправність у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Чи видає гальмо якісь звуки при вмиканні/вимиканні? Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед повною відмовою? Чи є інші електронні проблеми з автомобілем? Який саме код помилки висвічується? Оскільки ваш Q2 на гарантії, обов'язково зверніться до дилера для перевірки. Він зможе правильно діагностувати, чи є причиною несправності двигун гальмівного супорта або інший компонент електронної гальмівної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом Q3. На основі мого нещодавнього сервісного обслуговування на 70368 км можу підтвердити, що діагностика гальм виявила схожі симптоми. У моєму випадку несправність електронного стоянкового гальма була пов'язана з несправним датчиком гальмівного перемикача, а не з двигуном супорта. При спрацьовуванні мої гальма видавали клацання, за яким слідували попереджувальні лампочки. Модуль керування гальмами зберіг код помилки P-3421, що вказував на несправність ланцюга. Ніяких інших електронних проблем не виникало ні до, ні після цього. Гарантія покрила мій ремонт, але я дізнався, що ці стоянкові гальмівні системи часто потребують калібрування датчиків після заміни деталей. Було б цікаво дізнатися, чи хтось мав успіх у ремонті у сторонніх спеціалістів, чи єдиним надійним способом усунення цих електронних несправностей гальм є обслуговування у дилерському центрі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ремонт гальм Q2. Приємно чути, що гарантія на нього поширюється. Моя ситуація з Q3 насправді була зовсім іншою, ніж я спочатку думав, клацання, про яке ви згадували, було і в мене, але діагностика гальм пішла іншим шляхом. Хоча мій початковий діагноз вказував на проблему з двигуном супортів, подальше тестування блоку управління гальмами виявило несправність джгута проводів. З'єднання між датчиком гальмівного вимикача та блоком керування було роз'їдене корозією, що викликало схожі коди помилок. Ремонт виявився менш масштабним, ніж заміна всього супорта в зборі, і обійшовся в 220 євро за ремонт проводки та перекалібрування електронної гальмівної системи. Після ремонту дилер провів повну діагностику гальмівної системи, щоб переконатися у відсутності залишкових кодів. Щодо сторонніх ремонтів, я був би обережним. Ці електронні стоянкові гальмівні системи потребують спеціальних діагностичних інструментів для правильного калібрування. Програмування модуля керування гальмами досить чутливе, і неправильне калібрування може призвести до нових несправностей. Виходячи з нашого досвіду, ці проблеми з електронними гальмами часто виникають через електричні, а не механічні компоненти. Регулярні перевірки гальмівної системи під час міжсервісних інтервалів можуть допомогти виявити потенційні несправності до того, як вони виникнуть.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про ремонт джгута проводів вашого Q3. Мій Q2 тепер відремонтований і працює чудово після заміни датчика гальмівного перемикача. Після ремонту клацання повністю зникло. Щойно вчора повернув машину і провів повну серію тестів стоянкового гальма, яке тепер працює ідеально, без жодних попереджувальних сигналів чи кодів помилок. Після калібрування нового датчика на блоці управління гальмами все в нормі. Повністю згоден з тим, що для ремонту електронної гальмівної системи варто звертатися до дилерського сервісу. Мій незалежний механік порекомендував звернутися до дилера, коли я вперше згадав про коди несправностей гальм, сказавши, що необхідне діагностичне обладнання є занадто спеціалізованим. Для тих, хто стикається з подібними проблемами з безпекою автомобіля, мій досвід підказує, що необхідно провести належну діагностику гальм на ранній стадії, а не чекати повного виходу системи з ладу. У сервісному відділі зазначили, що ці проблеми з гальмівними датчиками досить поширені, але їх легко виправити, якщо виявити під час планового технічного обслуговування. Було б корисно скласти список ранніх попереджувальних ознак, на які слід звертати увагу іншим власникам електронних стоянкових гальм. У моєму випадку, клацання та переривчасті попереджувальні лампочки були ключовими індикаторами до того, як стався повний збій системи.

(Перекладено з Англійська)