Несправність електропідсилювача керма: Важке колесо та вібрації

Мав схожу проблему зі своїм VW Touran 2006 року минулого року. Як людина з базовим досвідом обслуговування автомобілів, я зрозумів, що це потребує професійної уваги, коли електропідсилювач керма почав працювати так само. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: важке кермо, вібрації через кермо та це тривожне попереджувальне світло. Оскільки електронні системи кермування є складними, я відразу відвіз його до майстерні, а не намагався самостійно щось виправити. Виявилося, що проблема була в пошкодженому дротовому з'єднанні до рейки керма. Механік виявив корозію контактів у головній колодці рульової колонки, які спричиняли періодичні проблеми з живленням електропідсилювача керма. Після заміни пошкодженої проводки та роз'ємів кермо повернулося до нормального стану, загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи чутні якісь клацання або скреготіння під час повороту? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи проводилися нещодавно роботи з розвалу-сходження? Чи відчувається кермо по-різному при холодному та теплому двигуні? Система кермування на цих моделях VW зазвичай надійна, але електричні з'єднання можуть погіршуватися з часом. Правильна діагностика в майстерні запобіжить потенційному пошкодженню рейки керма, якщо її не перевірити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді до цього часу. Щойно перевірив історію обслуговування, останнє технічне обслуговування було виконано на 78000 км приблизно 6 місяців тому. Проблеми з кермовим керуванням почали проявлятися поступово протягом останніх кількох тижнів. Щодо питань: є легке клацання при повному повороті ліворуч, але немає скреготу. Розвал-сходження було зроблено під час останнього обслуговування. Кермо здається однаково важким, незалежно від того, холодний чи гарячий двигун. Проблема, здається, погіршилася з моменту мого першого повідомлення. Тепер для повороту керма потрібно значне зусилля, особливо під час паркування. Попереджувальна лампочка горить постійно, а не мигає, як раніше. Поговорив з майстернею, але хотів отримати більше думок, перш ніж записуватися на ремонт. Вони припустили, що це може бути пов'язано з точками кріплення рейки кермового механізму, а не просто з електричними з'єднаннями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Tiguan, ця прогресія симптомів звучить дуже знайомо. На моєму Touran початкове клацання під час повного повороту керма також було першою ознакою, перш ніж стало гірше. Коли зусилля на кермі різко зросли на моєму автомобілі, особливо під час маневрів паркування, це вказувало на несправність електричного рейкового механізму керма, а не просто проводки. Точки кріплення, які згадувала майстерня, могли б сприяти цьому, але в моєму випадку довелося замінити весь вузол рейкового механізму керма, оскільки електродвигун вийшов з ладу. Загальний ремонт обійшовся в 850 євро, включаючи: новий електричний рейковий механізм керма, кріпильний матеріал, роботи з демонтажу та встановлення, калібрування датчика кута повороту керма. Кермову колонку довелося від'єднати, а передню частину частково розібрати, щоб отримати доступ до всього. Після заміни реакція керма повернулася до норми без попереджувальних сигналів або надмірних зусиль на кермі. Враховуючи, що ваші симптоми так точно збігаються з моїм досвідом, особливо прогресія від періодичних до постійних проблем, я рекомендую перевірити це якомога швидше. Продовження їзди з несправною системою кермування може призвести до додаткового навантаження на компоненти та вищих витрат на ремонт. Правильний діагностичний сканування має підтвердити, чи це рейковий механізм керма, чи, можливо, блок керування. Постійне важке кермо незалежно від температури двигуна вказує на несправність електричного компонента, а не на проблеми з гідравлічною рідиною.

(Перекладено з Англійська)

Здається, це дуже схоже на проблеми з електропідсилювачем керма, про які повідомляли інші. Виходячи з вашого досвіду ремонту, я думаю, що моєму Tiguan також може знадобитися заміна рейки керма. Постійне попереджувальне світло та важке кермо відповідають симптомам, які ви описали перед своїм ремонтом. Тільки що зателефонував до іншої майстерні, яка спеціалізується на електронних системах кермування VW. Вони назвали ціну близько 800 євро за повну заміну рейки керма, включаючи роботу, що відповідає тому, що ви заплатили. Вони також згадали про перевірку з'єднань напірних шлангів та проведення розвалу коліс після встановлення. Збираюся записатися на наступний тиждень, оскільки кермо стає небезпечно важким. Переконаюся, що вони спочатку проведуть повне діагностичне сканування, щоб підтвердити, чи це рейка, чи просто блок керування. Краще виправити це зараз, перш ніж будуть пошкоджені інші компоненти керма. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Це дійсно допомогло підтвердити мої підозри щодо того, що серцевиною проблеми є гідропідсилювач керма та рейка, а не просто ослаблені кріпильні точки або проблеми з проводкою.

(Перекладено з Англійська)