Несправність гідропідсилювача керма Audi: Ознаки та способи усунення

У мене була дуже схожа проблема з моєю Audi A4 (2006, бензин). Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я одразу розпізнав ці симптоми системи рульового керування. Попереджувальна лампочка гідропідсилювача керма та вібрація керма вказували на електричну проблему, а не на проблему з гідравлічною рідиною. Після огляду в майстерні виявили пошкоджене кабельне з'єднання з блоком керування гідропідсилювачем керма. Ізоляція проводів була зношена, що призводило до періодичних збоїв у роботі рульового керування. Ремонт полягав у заміні ділянки джгута проводів та його належному закріпленні, щоб запобігти подальшому зносу. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностичні роботи. Набагато краще, ніж заміна всього насоса гідропідсилювача керма, про що я спочатку думав. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Чи стає кермо особливо важким при повороті в одному напрямку? Чи перевіряли ви рівень рідини гідропідсилювача керма? Чи помічали ви якісь незвичні звуки під час руху коліс? Коли саме вперше з'явилася попереджувальна лампочка? Можливо, варто також перевірити правильність розвалу коліс, оскільки перекоси можуть створювати додаткове навантаження на компоненти рульового управління. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, що були у мене, але знання цих деталей допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповідь. Щойно перевірив пробіг 107150 км, і моя сервісна історія показує, що рівень рідини гідропідсилювача керма в нормі згідно з останнім обслуговуванням. Рульове колесо стає надзвичайно важким при повороті праворуч, що супроводжується ниючим звуком з рульової колонки. Проблема почалася поступово протягом 2-3 тижнів до того, як з'явилася попереджувальна лампочка. Сьогодні вранці я помітив невелику калюжу під машиною, що змушує мене підозрювати, що причиною може бути протікання напірного шлангу. Рульове управління стає дедалі важчим під час тривалих поїздок, особливо в холодну погоду. Базуючись на вашому досвіді з електричними проблемами, я перевірю проводку, але витік рідини свідчить про те, що я маю справу з іншою проблемою. На цьому тижні на СТО її належним чином діагностують.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Ваші симптоми звучать зовсім не так, як моя проблема з електрикою, особливо з витоком рідини та ниючим шумом. Система гідропідсилювача керма в цих Ауді зазвичай показує саме такі симптоми, коли виходить з ладу напірний шланг. Прогресуюче погіршення під час довгих поїздок і ниючий шум при повороті праворуч свідчать про те, що це скоріше гідравлічна, ніж електрична проблема. Рульова рейка отримує нерівномірний тиск через негерметичний шланг, що викликає важке відчуття керма саме під час правих поворотів. У моєму випадку, після ремонту проводки, мені довелося замінити напірний шланг приблизно через рік, коли він почав проявляти симптоми, схожі на ваші. Ремонт включав: Новий напірний шланг гідропідсилювача керма, промивка системи, свіжа рідина гідропідсилювача керма Загальна вартість склала близько 280 євро за запчастини та роботу. Набагато більше, ніж мій попередній ремонт електрики, але все ж краще, ніж повна заміна рульової рейки. Калюжа під вашим автомобілем є чітким індикатором, я б перевірив це якнайшвидше, поки в системі не залишилося занадто мало рідини, що може пошкодити інші компоненти рульового управління. Особливо зверніть увагу на витоки рідини гідропідсилювача керма навколо з'єднань напірних шлангів з насосом і рульовою рейкою.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого відгуку і моїх симптомів, схоже, що я дійсно маю справу з гідравлічною проблемою в системі гідропідсилювача керма. Витік і скрегіт тепер мають більше сенсу, тим більше, що вони збігаються з вашою попередньою проблемою з напірним шлангом. Завтра запишу машину на ремонт. Орієнтовна вартість заміни напірного шлангу в 280 євро звучить розумно, і це, безумовно, краще, ніж ризикувати пошкодженням всієї рульової рейки, продовжуючи їздити з витоком. Той факт, що моє рульове керування погіршується під час довгих поїздок, збігається з тим, що ви описали. Враховуючи схожість, я попрошу майстерню перевірити з'єднання обох напірних шлангів і зробити повну промивку системи, поки вони будуть цим займатися. Дякую за детальне порівняння проблем з електричним та гідравлічним рульовим керуванням. Це допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу і чого очікувати на СТО. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз і завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)