Несправність гідропідсилювача керма BMW 1 серії та проблеми з тремтінням

Привіт! У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2010 року. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, хоча в основному я займаюся базовим технічним обслуговуванням. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене. У мене також повністю вийшов з ладу гідропідсилювач керма, і кермо було дуже важко повертати. Коли я відвіз машину до звичайної майстерні, вони виявили несправне з'єднання в джгуті проводів гідропідсилювача керма. Там був вільний штекер, який спричиняв періодичні проблеми зі з'єднанням. Їм довелося замінити деякі кабелі і закріпити з'єднання належним чином. Все це обійшлося мені в 95 євро, і з тих пір все працює ідеально. Перш ніж ми заглибимося в рішення, скажіть, будь ласка, чи з'являються у вас якісь особливі попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Також, коли ви вперше помітили проблему, вона виникла раптово чи поступово? Ці деталі допоможуть звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Моя проблема виникла досить несподівано, ніяких попереджувальних знаків перед тим, як це сталося. Просто одного дня рульове управління стало дуже важким під час їзди. Наразі пробіг 153643 км, а останнє обслуговування робив близько 3 місяців тому. На приладовій панелі з'явилася дратівлива червона сигнальна лампочка гідропідсилювача керма. Не помічав ніяких дивних звуків, тільки важке рульове управління і трясіння. Ціна, яку ви вказали за виправлення, звучить набагато краще, ніж те, що я хвилювався, що це може коштувати! Дуже сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не весь гідропідсилювач керма. Я перевірю це якомога швидше.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про твій BMW. Раптовий початок і червоне попереджувальне світло, безумовно, ще більше нагадує мені мою ситуацію. Пробіг теж досить близький, мій був близько 160000 км, коли це сталося. Насправді, як не дивно, коли це сталося, я також дуже хвилювався про необхідність повної заміни гідропідсилювача керма! Ці блоки можуть коштувати цілий статок, і я вже уявляв собі найгірше. Але, чесно кажучи, проблеми з електрикою дуже поширені у цих BMW, особливо з віком. Оскільки ви згадали, що це сталося раптово, як і у мене, і у вас загорілася така ж сигнальна лампочка, я ще більше переконався, що це може бути проблема з джгутом проводів. Коли мій механік знайшов ці нещільні з'єднання, він показав мені, як ізоляція зношена в місцях, де кабелі сильно рухалися. Здавалося б, елементарні речі, але вони можуть призвести до повного виходу системи з ладу. Порада: якнайшвидше перевірте це. Я зробив помилку, проїздивши з ним близько тижня, і виявив, що важке кермо не просто дратує, а й є досить небезпечним у вузьких місцях. Крім того, ви не хочете ризикувати додатковим пошкодженням інших компонентів. Дайте мені знати, що знайде ваш механік! Буде дуже цікаво, якщо це виявиться та ж проблема, що і у мене.

(community_translated_from_language)

Велике спасибі за всю детальну інформацію і за пораду не їздити на ньому занадто довго! Ви дійсно заспокоїли мене щодо всієї цієї ситуації. Я щойно записався в автосервіс на завтрашній ранок, не хотів більше ризикувати після того, що ви сказали про безпеку. Чесно кажучи, те, що ви описали про джгут проводів, має сенс. Мій BMW приблизно такого ж віку і пробігу, як і ваш, тож у нього, безумовно, можуть бути подібні проблеми зі зносом. Я насправді втрачав сон, думаючи про те, що доведеться викласти тисячі за новий рульовий механізм! Я обов'язково повідомлю вас, як тільки отримаю діагноз. Схрестимо пальці, що це просто зношені кабелі, як у вашому випадку. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені зрозуміти, що могло статися, і зупинило мене від паніки щодо найгірших сценаріїв. Я дам вам знати, як все пройде завтра!

(community_translated_from_language)