dennisschulz1
Несправність гідропідсилювача керма VW Bora, попереджувальні сигнали та способи усунення
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
VW Bora 2003 року випуску має серйозні проблеми з кермуванням, включаючи вібрацію кермового колеса, м'яку реакцію на керування та збільшене зусилля для повороту, особливо на низьких швидкостях. Лампа попередження про гідропідсилювач керма горить, а код помилки P0553 збережений, що вказує на можливу проблему в колі датчика тиску гідропідсилювача керма. Можливі причини включають несправний гідропідсилювач керма, пошкоджений шланг високого тиску або проблеми з рейкою кермового механізму. Рекомендовані рішення включають огляд та можливу заміну гідропідсилювача керма, датчика тиску та шланга високого тиску, з орієнтовною вартістю ремонту близько 900 євро.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
dennisschulz1 (community.author)
Дякую за вашу детальну відповідь. Я перевірив рівень рідини гідропідсилювача керма, і він, схоже, повний, без видимих витоків. Лампа попередження про несправність гідропідсилювача керма постійно горить, а код помилки – P0553. При повному повороті керма чути скрегіт. Останнє технічне обслуговування було виконано на 102000 км і включало загальний огляд, але не роботи, пов'язані з кермовим управлінням. Цього тижня відвезу його до майстерні, але спочатку хотів би приблизно уявити потенційні витрати на ремонт.
(community_translated_from_language)
achimmayer1
Дякую за додаткові деталі. З огляду на постійно палаючу лампочку попередження, код помилки P0553 та скрегочучий звук, ваша проблема здається серйознішою, ніж та, з якою я зіткнувся зі своїм Гольфом. Код P0553 зазвичай вказує на проблему з колом датчика тиску гідропідсилювача керма, а не просто на ослаблений контакт, як у моєму випадку. Скрегочучий звук на повністю повернутому кермі сильно вказує на те, що гідропідсилювач керма бореться або виходить з ладу. Коли мій гідропідсилювач керма знову почав працювати з перебоями через 6 місяців після ремонту проводки, я чув подібні звуки. Було виявлено, що тискний шланг погіршується, що призводить до нестабільного тиску гідравлічної рідини. Несправний датчик тиску також пояснює ваш код помилки. У моєму випадку повний ремонт включав: Новий гідропідсилювач керма: 380 €, Заміна тискного шланга: 150 €, Свіжа гідравлічна рідина та промивання системи: 90 €, Роботи: 280 € Всього вийшло близько 900 €, але ціни варіюються залежно від автомайстерень. Оскільки ваші симптоми майже ідентичні тим, які я пережив, я б закладав у бюджет приблизно таку ж суму. Переконайтеся, що вони перевірять рульову колонку та всю гідравлічну систему, поки вони вже за це взялися, оскільки ці компоненти часто зношуються разом. Постійна лампочка попередження говорить про те, що це потрібно вирішити найближчим часом, щоб запобігти подальшому пошкодженню рульової системи.
(community_translated_from_language)
dennisschulz1 (community.author)
Дякую за таку детальну відповідь. Скрегіт дуже турбує, схоже, мене чекають схожі витрати на ремонт, як і вас. Завтра відвезу машину до майстерні та попрошу їх перевірити саме гідропідсилювач керма та датчик тиску. Гарна думка щодо перевірки всієї системи кермування. Пам'ятаю, механік під час останнього обслуговування згадував, що рейкова передача керма показує деяке зношення, тому, можливо, час зайнятися кількома компонентами. Краще все відремонтувати належним чином зараз, ніж ризикувати подальшими проблемами. Просто сподіваюся, що загальна сума залишиться меншою за 1000€. Принаймні, тепер я знаю, чого очікувати, виходячи з вашого досвіду. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз від майстерні.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BORA
achimmayer1
Майже таку саму проблему мав зі своїм VW Golf 2005 року минулого року. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, ці симптоми відразу вказали на проблеми з гідропідсилювачем керма. Вібруюче кермо та збільшені зусилля під час повороту були класичними ознаками несправності системи гідропідсилювача керма. Після базового огляду майстерня виявила, що проблема полягала в ослабленому з'єднанні в проводці насоса гідропідсилювача. Протягом часу кабель ослаб, що призвело до періодичних відмов гідропідсилювача. Ремонт був відносно простим, вони відремонтували з'єднання та очистили коди помилок. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Набагато краще, ніж замінювати весь насос гідропідсилювача або рейку керма. Перш ніж робити поспішні висновки, потрібно знати: чи горить постійно або блимає індикатор попередження про гідропідсилювач? Чи перевірили ви рівень та стан рідини гідропідсилювача? Чи чутні якісь незвичайні шуми під час повороту керма? Який саме код помилки зберігається? Також слід перевірити розвал-сходження коліс, оскільки неправильне вирівнювання може викликати подібні симптоми та створювати додаткове навантаження на компоненти гідропідсилювача. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи це щось інше.
(community_translated_from_language)