Несправність інформаційно-розважальної системи BMW M4: Проблеми з шиною MOST?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW M3 2018 року випуску. Дуже неприємно, коли з'являються ці електронні гремліни! Після численних спроб діагностувати її, моя майстерня виявила несправний блок управління в системі шини MOST, через що вся інформаційно-розважальна система виходила з ладу. Ремонт обійшовся мені приблизно в 1000 євро, недешево, але він повністю вирішив проблему. Чи можете ви сказати мені, чи є у вашого M4 якісь інші проблеми з електрикою? Наприклад, незвичні повідомлення про помилки або проблеми з іншими електронними системами? Це може допомогти точно визначити, який саме блок керування може спричиняти проблеми у вашому випадку. З мого досвіду роботи з BMW (у мене також була 4 серія), ці проблеми з шиною MOST можуть бути складними для діагностики, але їх зазвичай можна виправити, як тільки ви визначите точний компонент, який виходить з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Те саме сталося і зі мною, повністю мертва інформаційно-розважальна система з численними кодами помилок. Обслуговувався лише 2 тижні тому на 195064 км пробігу, і до вчорашнього дня все було добре. Ніяких інших електричних проблем я не помітив, тільки це раптове відключення інформаційно-розважальної системи. Наразі шукаю пропозиції від різних майстерень, оскільки моя гарантія щойно закінчилася. Схрестивши пальці, сподіваюся, що це не так дорого, як ваш ремонт! Хтось ще тут робив подібний ремонт за менші гроші?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Приємно чути вас знову. Так, ці проблеми з шинами MOST можуть бути дійсно непередбачуваними, з моїм M3 сталося те саме, одного дня він працював чудово, а наступного - повністю здох. Щодо вартості ремонту, я повністю розумію, що ви шукаєте кращу пропозицію, ніж та, яку я заплатив. На власному досвіді я дізнався, що деякі незалежні фахівці BMW можуть зробити це за меншу ціну. Просто переконайтеся, що вони мають досвід діагностики більшості шин, тому що вона може бути досить складною. Коротка порада з мого досвіду: перед тим, як відвезти автомобіль в майстерню, спробуйте від'єднати акумулятор приблизно на 30 хвилин. Я спробував це перед тим, як їхати в майстерню (мені не допомогло, але спробувати варто). Також перевірте запобіжники, якщо ви цього ще не зробили. Це безкоштовні кроки з усунення несправностей, які можуть заощадити вам трохи грошей. До речі, цікаво, що у вас це сталося одразу після сервісного обслуговування. У мене він вимкнувся абсолютно нізвідки. Можливо, варто згадати про це в майстерні, де ви нещодавно обслуговувалися, іноді це може бути пов'язано, і вони можуть бути більш готові допомогти, навіть якщо гарантія закінчилася. Дайте нам знати, як все пройде! Ці проблеми досить поширені в наших автомобілях, і обмін досвідом допомагає всім членам спільноти.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі корисні поради! Я спробував трюк з від'єднанням акумулятора, який ви запропонували, на жаль, безрезультатно. Я зв'язався з кількома незалежними фахівцями BMW і отримав котирування в межах 600-900 євро, що, безумовно, краще, ніж ви заплатили. Ви маєте рацію, згадуючи нещодавнє обслуговування, я зателефонував до майстерні, і вони погодилися поглянути на нього за зниженою вартістю діагностики, оскільки це сталося так швидко після їхнього обслуговування. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм досвідом роботи з M3. Насправді дуже приємно знати, що я не єдиний, хто зіткнувся з цією проблемою. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки вирішу проблему, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з такою ж проблемою зі своїм M4 в майбутньому. Ці машини дивовижні, коли все працює, але електроніка іноді дійсно може випробовувати ваше терпіння! Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)