Несправність інформаційно-розважальної системи BMW X1: Більшість проблем з шиною?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і мав справу з подібною проблемою на моєму BMW 3 серії 2013 року. Симптоми були точно такими ж, повна відмова інформаційно-розважальної системи і ті жахливі коди помилок. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони діагностували несправність блоку управління в системі шини MOST. Ремонт виявився недешевим, обійшовся мені приблизно в 1000 євро, але він повністю вирішив проблему. Довелося замінити блок управління і перепрограмувати систему. Перш ніж перейти до вирішення проблеми, не могли б ви поділитися, які коди помилок ви отримуєте? Крім того, це сталося раптово чи поступово? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. X1 має дещо іншу конфігурацію, ніж моя 3 серія, але система шини MOST досить схожа в усіх моделях тих років.

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Я відчуваю точно такі ж симптоми на своєму X1 (104221 км на годиннику). Проблема почалася раптово під час руху, все просто потемніло. Я отримую код помилки 2FC5 від мого діагностичного інструменту. Найсмішніше, що це сталося одразу після мого останнього сервісного обслуговування близько трьох тижнів тому. Дуже сподіваюся, що це не буде коштувати мені так дорого, але я знаю, що ремонт BMW не зовсім дешевий. Ваш механік говорив про якісь профілактичні заходи, щоб це не повторилося?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, я повністю розумію ваше занепокоєння, особливо через такий проміжок часу після сервісного обслуговування. Коли я ремонтував свій 3 Series (на годиннику було близько 98 тис. км пробігу, коли це сталося), мій механік згадував, що іноді ці проблеми можуть бути спровоковані коливаннями напруги під час рутинних робіт з технічного обслуговування. Це не часто, але трапляється. Код помилки, який ви отримуєте (2FC5), насправді той самий, що був у мене! Це те, що змусило їх перевірити систему шин MOST в моєму автомобілі. Єдине, що мій механік згадав про профілактику, - це завжди переконуватися, що будь-які електричні роботи виконуються з підключеним належним зарядним пристроєм для акумулятора. Він також порекомендував уникати швидкого від'єднання акумулятора без належних процедур вимкнення. У моєму випадку вони також застосували оновлення програмного забезпечення як частину ремонту, що нібито допоможе запобігти майбутнім проблемам зі зв'язком у системі. Весь ремонт зайняв близько двох днів, але більша частина цього часу пішла на очікування деталей. Чи помічали ви якісь інші електричні дивацтва до того, як це сталося? Наприклад, мерехтіння дисплеїв або переривчасте переривання звуку? Просто цікаво, тому що у мене було кілька попереджувальних знаків перед тим, як моя система повністю померла, але я проігнорував їх, як ідіот!

(community_translated_from_language)

Дякую, ви мені дуже допомогли! Ні, я не помітив жодних попереджувальних знаків перед тим, як він вимкнувся, просто стало зовсім темно з нізвідки. Ви насправді змусили мене почуватися трохи краще, знаючи, що це відома проблема з чітким виправленням, навіть якщо це вдарить по моєму гаманцю! Дуже цікаво про коливання напруги під час технічного обслуговування, я обов'язково підніму це питання зі своїм механіком, оскільки це сталося одразу після мого обслуговування. Я простежу, щоб вони використовували зарядний пристрій для акумулятора, а також оновили програмне забезпечення, коли вони це зроблять. Думаю, мені краще почати збирати гроші на ремонт! Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, з чим я маю справу. Я дам вам знати, як все пройде, як тільки я з цим розберуся. Цікаво, скільки інших власників BMW мають справу з таким же головним болем!

(community_translated_from_language)