Несправність клімат-контролю BMW i5: Поширена проблема з датчиком?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з електромобілями і мав схожу проблему з моїм BMW i4 2022 року (також мав справу з i7 мого друга). У мене були майже ідентичні симптоми, несправність кондиціонера та проблеми з опаленням. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це був просто ослаблений роз'єм до модуля клімат-контролю. Механік виявив, що кабельне з'єднання було несправним і його потрібно було належним чином закріпити. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, і все було виправлено. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь конкретні повідомлення про помилки? Це відбувається постійно чи з перервами? Чи помічали ви якісь інші проблеми з електрикою? Дайте мені знати ці деталі, і я спробую допомогти далі, спираючись на свій досвід роботи з електрикою BMW.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок! Минулого тижня я пройшов технічне обслуговування, і мій i5 пробіг 192560 км. Я постійно отримую код помилки E-4732 щоразу, коли заводжу машину. Інших електричних проблем поки що немає, все інше працює ідеально. Однак проблема зі змінним струмом / опаленням постійна, не зникає і не зникає. Регулятор температури залишається на місці, незалежно від того, які налаштування я обираю. Цікаво, як ви вирішили проблему з роз'ємом на вашому i4. Чи довелося вашому механіку знімати багато панелей, щоб отримати доступ до нього? Мені цікаво, чи варто звернутися до дилера, чи звичайний EV-сертифікований магазин може впоратися з цим.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо за додаткову інформацію про ваш i5. Знаєте, що цікаво, мій i4 мав той самий код помилки (E-4732), коли виникла проблема з роз'ємом! Враховуючи те, що ви описуєте, особливо з проблемою постійного контролю температури, це звучить дуже схоже на те, що я пережив. Для мого ремонту механіку довелося зняти нижню панель приладів і частину центральної консолі, щоб отримати доступ до точки з'єднання, що зайняло близько години роботи. Але, чесно кажучи, це було не так складно, як здається. Складність полягала лише в тому, щоб знайти вільний роз'єм серед всієї проводки. Оскільки ваш пробіг 192560 км, я б порекомендував звернутися не до дилера, а до хорошої EV-сертифікованої майстерні. Мій постійний механік впорався з цим просто чудово і заощадив мені досить багато порівняно з дилерськими цінами. Просто переконайтеся, що вони знайомі з електричними моделями BMW, оскільки системи клімат-контролю i4/i5/i7 досить схожі. До речі, після ремонту у мене не було жодної проблеми з клімат-контролем за останній рік. Опалення та кондиціонер працюють ідеально. Якщо хочете, я можу поділитися кроками мого механіка з усунення несправностей, це може допомогти вам або вашому механіку швидше знайти проблему.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм детальним досвідом! Дуже приємно чути, що у вас був такий самий код помилки, і ви вирішили проблему без зайвих витрат. Я обов'язково пошукаю поблизу авторитетний магазин, сертифікований для електромобілів, замість того, щоб їхати прямо до дилера. Я був би дуже вдячний, якби ви поділилися цими кроками з усунення несправностей, це могло б заощадити час на діагностику. Насправді це полегшення знати, що це може бути просто проблема з роз'ємом, а не щось більш серйозне з сонячним датчиком, як я спочатку думав. Схожість між нашими випадками, особливо зі збігом коду помилки, змушує мене відчувати себе набагато впевненіше в тому, що все вдасться виправити. Здається, я трохи перехвилювався спочатку! Я подивлюся на це наступного тижня і дам всім знати, що з цього вийде. Я дуже вдячний вам за те, що ви поділилися своїм досвідом, це зробило всю цю ситуацію набагато менш стресовою.

(Перекладено з Англійська)