Несправність кліматичної установки Audi A3: Діагностовано проблеми з компресором

Минулого літа у мене виникла подібна проблема з моїм Audi A4 2015 року випуску. Маючи певний досвід роботи з системами опалення, вентиляції та кондиціонування в автомобілях, я спочатку подумав, що це просто низький рівень холодоагенту, але все виявилося складніше. У майстерні діагностували проблему з низькою напругою, яка впливала на реле, що керує компресором кондиціонера. Система вимикалася, щоб захистити себе. Першопричиною виявився несправний датчик тиску, який надсилав неправильні сигнали на блок керування. Загальний ремонт обійшовся в 240 євро, що включало в себе Діагностичне сканування, заміна датчика тиску, новий реле, тестування системи. До ремонту мої симптоми повністю збігалися з вашими: відсутність охолодження, кондиціонер не вмикався і коди помилок. Ремонт повністю вирішив проблему, і відтоді кондиціонер працює бездоганно. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Які коди помилок з'являються? Чи видає компресор кондиціонера шум, коли ви намагаєтеся його ввімкнути? Чи помітили ви інші проблеми з електрикою? Коли проблема виникла вперше? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж основною проблемою, чи це щось інше у вашій системі A3s HVAC.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися. Мій автомобіль має 179977 км пробігу і 2 тижні тому пройшов технічне обслуговування. Отримавши другу думку від іншої майстерні, вони виявили, що реле змінного струму дійсно несправне, але також виявили значний витік холодоагенту біля з'єднання компресора. Випробування на герметичність системи підтвердило витік. Після усунення обох проблем, заміни реле кондиціонера та усунення витоку холодоагенту, кондиціонер знову почав працювати належним чином. Загальна вартість склала 320 євро за запчастини та роботу, включаючи перезарядку системи. Показання датчика тиску тепер нормалізувалися, і кодів помилок не залишилося. Якщо інші стикаються з подібними симптомами, я рекомендую провести належну перевірку тиску, перш ніж припускати, що це просто несправність компресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення щодо вашого A3. Це точно відповідає моєму досвіду, ці проблеми з системами опалення, вентиляції та кондиціонування часто пов'язані з кількома взаємопов'язаними проблемами. Після того, як я полагодив реле та датчик тиску мого A4, я також виявив невеликий витік холодоагенту, який потребував уваги. Несправне реле змінного струму в поєднанні з витоком холодоагенту насправді є досить поширеним явищем у цих моделях після приблизно 150000-180000 км пробігу. Вібрація з часом може послабити з'єднання і призвести до погіршення ущільнень. 320 євро - справедлива ціна для такого обсягу ремонту. Діагностичний підхід, який застосувала ваша друга майстерня, перевіривши електричні компоненти та провівши гідравлічні випробування, - це саме те, що допомогло виявити повну глибину проблеми. Це набагато краще, ніж просто припустити повну несправність компресора, заміна якого обійшлася б набагато дорожче. Випробування під тиском є важливим етапом діагностики будь-якої проблеми з кондиціонером. Належний тест може швидко виявити, чи маєте ви справу з витоком холодоагенту або електричною проблемою з релейним вимикачем. Після ремонту ви помітили якісь незвичні звуки, коли вмикається компресор? Варто поспостерігати за ним протягом перших кількох тижнів після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Я хочу поділитися новинами після того, як поїздив на машині кілька тижнів. Після ремонту система кондиціонування працює ідеально. Ніяких незвичних звуків від компресора кондиціонера немає, а охолодження відбувається рівномірно. Витік холодоагенту біля з'єднання компресора виявився через зношений ущільнювач, який поступово руйнувався. У майстерні також показали мені, що на релейному перемикачі були помітні сліди обгорання, що пояснює, чому система опалення, вентиляції та кондиціонування періодично виходила з ладу, перш ніж повністю відмовляла. Для тих, хто шукає зі схожими симптомами, ось що вирішило мій випадок: Заміна несправного реле змінного струму, усунення витоку холодоагенту на з'єднанні компресора, повна перезарядка системи, нові ущільнення в точках з'єднання Ремонт вартістю 320 євро виявився вартим кожного цента. Ключовим моментом було знайти майстерню, яка провела ретельну діагностику, а не поспішала з висновками про необхідність повної заміни компресора. Мій кондиціонер A3s тепер працює як новий.

(Перекладено з Англійська)