Несправність компресора кондиціонера Audi A4: Посібник з діагностики та усунення

Працюючи з автомобілями вже кілька років, я зіткнувся з подібною проблемою зі своєю Audi A6 2005 року випуску минулого літа. Ремонт кондиціонера виявився складнішим, ніж просто несправність компресора. Система опалення, вентиляції та кондиціонування автомобіля мала схожі симптоми: компресор не вмикався і не світився попереджувальними лампочками. Спочатку майстерня запідозрила компресор кондиціонера, але діагностичне тестування виявило несправність блоку управління кондиціонером. Блок управління керує всією системою кондиціонування, включаючи вмикання компресора, і коли він виходить з ладу, це може імітувати проблеми з компресором. Ремонт обійшовся мені в 980 євро, включаючи Новий блок управління, діагностика системи, рекуперація та заправка холодоагенту, витрати на оплату праці Перш ніж робити висновки про компресор, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви холодне повітря взагалі, навіть з перебоями? Чи працює двигун вентилятора на всіх швидкостях? Які конкретні коди помилок ви бачите? Чи помічали ви якісь незвичні шуми при спробі увімкнути кондиціонер? Це допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з тим, з чим я зіткнувся з блоком керування, чи це насправді проблема з компресором. Проблеми з блоком кондиціонера може бути складно діагностувати без належного тестування, оскільки кілька компонентів можуть викликати схожі симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїми знаннями. Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 160180 км. Відповідаю на ваші запитання: вентилятор працює нормально на всіх швидкостях, але холодного повітря немає взагалі. Код помилки P0645 вказує на ланцюг компресора змінного струму. При запуску автомобіля я чую клацання з боку компресора, потім нічого не відбувається. Я перевірив витік холодоагенту за допомогою ультрафіолетової лампи, але не знайшов жодних очевидних ознак. Тиск в системі на холостому ходу здається нормальним, що свідчить про те, що рівень холодоагенту в нормі. Це змушує мене думати, що винуватцем може бути сам компресор кондиціонера, а не блок управління, про який ви згадали. Чи має сенс спочатку перевірити муфту компресора, перш ніж замінювати весь блок? Клацання змушує мене замислитися, чи не виходить з ладу лише механізм зчеплення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Як і ви, я також чув чітке клацання у своєму A6 перед повною поломкою, але спочатку пішов хибним шляхом, перевіряючи зчеплення. Клацання, що супроводжується відсутністю зчеплення, часто вказує на електричні проблеми в ланцюзі компресора, що відповідає вашому коду P0645. У моєму випадку, незважаючи на те, що зчеплення здавалося очевидним винуватцем, проблема з кондиціонером насправді була викликана зношеним компресором, який споживав занадто багато струму, що змусило модуль управління вимкнути його в якості захисного заходу. Кілька речей, які варто перевірити перед повною заміною компресора: Зазор муфти компресора (має бути 0,4-0,8 мм), напругу на роз'ємі муфти компресора, запобіжники та реле для системи змінного струму. Однак, виходячи з вашого опису та порівнюючи його з моїм досвідом, я підозрюю, що в кінцевому підсумку вам знадобиться повна заміна компресора. Коли я нарешті зробив це, це коштувало близько 1200 євро включно: Новий компресор кондиціонера, осушувач ресивера, розширювальний клапан, промивка системи, свіжий холодоагент Фахівці з автомобільних систем охолодження рекомендують замінити ці додаткові компоненти, щоб запобігти потраплянню забруднень зі старого компресора на новий. Просто заміна муфти може допомогти тимчасово, але часто це лише тимчасове рішення, коли основною проблемою є зношеність компресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Ви зробили правильні висновки щодо електричної діагностики. Чим більше я думаю про це, тим більше клацання, яке супроводжується відсутністю ввімкнення, дійсно вказує на більшу проблему, ніж просто зчеплення. Після того, як я подивився на вартість ремонту, яку ви вказали, я міг би також зробити повну заміну компресора разом з іншими компонентами. Краще полагодити його належним чином, ніж ризикувати мати постійні проблеми з системою опалення, вентиляції та кондиціонування автомобіля. Той факт, що мої симптоми збігаються з вашим досвідом з проблемами, пов'язаними зі споживанням електроенергії, робить мене більш впевненим у тому, що я готовий до повного ремонту. Сьогодні я зателефонував до кількох майстерень і отримав котирування від 1100-1400 євро за повну роботу, включаючи заміну осушувача ресивера та розширювального клапана. Заплануємо ремонт на наступний тиждень, оскільки наближається літня спека, а їздити без працюючої системи охолодження не дуже приємно. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені уникнути марної трати часу і грошей на часткові виправлення, які, ймовірно, не вирішили б основну проблему. Після завершення ремонту я оновлю інформацію, щоб підтвердити, чи справді компресор був причиною всіх проблем.

(Перекладено з Англійська)