Несправність компресора кондиціонера Cadillac SRX та способи її усунення

Минулого літа у мене була майже така ж проблема з моїм Cadillac CTS 2006 року випуску. У мене є певний досвід роботи з базового технічного обслуговування автомобілів, але з цією проблемою мені потрібна була професійна допомога. Симптоми системи опалення, вентиляції та кондиціонування були ідентичні: не працювала і повністю не охолоджувала. Спочатку я теж думав, що справа в компресорі, але виявилося, що основною причиною була проблема з низькою напругою, яка впливала на реле змінного струму та датчик тиску. Ми відвезли машину в майстерню, де діагностували несправний стабілізатор напруги, який спричиняв коливання в електричній системі. Це перешкоджало належному зв'язку між компонентами змінного струму. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також провели повну перевірку системи кондиціонування на наявність витоків холодоагенту. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви інші проблеми з електрикою, наприклад, тьмяне світло або повільний запуск двигуна? Які саме коди помилок ви отримали? Чи працює вентилятор змінного струму, коли ви вмикаєте систему? Чи були у вас останнім часом проблеми з акумулятором або генератором? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи, можливо, у вас інша проблема.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов періодичне технічне обслуговування на 187415 КМ, де мені зробили повну перевірку системи кондиціонування. Після перевірки показань реле тиску та проведення діагностики вони виявили витік холодоагенту в одній з магістралей біля компресора. Коди помилок у моєму випадку були P0645 та P0533. Фахівці виявили, що хоча сам компресор був справний, система втратила тиск через витік, що призвело до спрацьовування захисного відключення. Варто перевірити, чи немає у вас подібних пошкоджень лінії, перш ніж замінювати основні компоненти. Показники тиску були набагато нижчими за норму, що пояснює, чому компресор не вмикався. Мій ремонт полягав у заміні лінії та перезарядці системи, що обійшлося набагато дешевше, ніж повна заміна компресора. Варто спочатку провести належну перевірку на герметичність.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими кодами помилок, P0645 і P0533 часто вказують на проблеми з датчиком тиску змінного струму і ланцюгом компресора кондиціонера. У моєму CTS я спочатку мав подібні показники, але помітив, що на сам реле тиску не надходила належна вхідна напруга. Після заміни реле-регулятора напруги під час перевірки тиску було виявлено приховані витоки холодоагенту. Трубопроводи біля компресора кондиціонера є поширеним місцем витоку холодоагенту. Мої витрати на ремонт були досить схожими, усунення витоку та перезарядка системи обійшлися приблизно в 250 євро. Показники тиску на моєму компресорі також викликали спрацьовування захисного вимикача, що запобігало ввімкненню компресора. Єдине, на що слід звернути увагу, - переконайтеся, що після ремонту вони зробили тест з використанням ультрафіолетового барвника, щоб підтвердити, що всі витоки усунуто. Коли мою систему перезарядили, вони виявили другий невеликий витік, який міг спричинити проблеми пізніше. З вашого опису схоже, що у вас була та сама основна проблема. Правильно зробили, що зробили повну перевірку, виявивши ці витоки на ранніх стадіях, щоб запобігти більш дорогим пошкодженням компресора кондиціонера в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Після того, як я все полагодив, я хотів би завершити розповідь про те, що вирішило мої проблеми з кондиціонером. Першопричиною було саме те, на що вказували відповіді, - витік холодоагенту біля компресора кондиціонера, який спричинив спрацьовування захисного вимикача. Остаточна поломка ремонту: Виявлення витоків та випробування під тиском: 85 євро, ремонт трубопроводу та нові фітинги: 160 євро, заправка системи холодоагентом: 95 євро, УФ-тест барвника для перевірки виправлення: 45 євро Загальна сума склала 385 євро, що значно дешевше, ніж заміна всього компресора. Реле змінного струму та датчики тиску пройшли перевірку після відновлення належного тиску в системі. Основний висновок: завжди перевіряйте наявність витоків, перш ніж припускати, що основний компонент системи ОВіК вийшов з ладу. Для тих, хто пізніше проводив пошук зі схожими симптомами, коди P0645 і P0533 вказували на втрату тиску, а не на поганий компресор. Натягувач ременя та інші механічні частини були в хорошій формі. Після виправлення система тепер чудово охолоджується.

(Перекладено з Англійська)