Несправність кондиціонера Audi A5 пов'язана з несправним датчиком температури

Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, минулого літа у мене виникла подібна проблема з моїм Audi A4 2.0T 2014 року випуску. Система опалення, вентиляції та кондиціонування повністю вийшла з ладу, показуючи повідомлення про помилки на приладовій панелі. Спочатку я думав, що це був просто датчик температури, але після того, як я відвіз машину в майстерню, вони діагностували несправний блок управління кондиціонером. Діагностика системи охолодження показала, що блок управління не мав належного зв'язку з іншими компонентами системи теплообмінника. Майстерня повинна була замінити весь блок управління кондиціонером, щоб відновити належну функціональність системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Ремонт зайняв близько 4-5 годин і коштував 980 євро разом із запчастинами та роботою. Після ремонту кондиціонер працює бездоганно, а всі коди помилок зникли. Показання температурного датчика повернулися до норми, і вся система охолодження тепер працює за призначенням. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого A5, не могли б ви надати: Поточний пробіг, будь-які незвичні звуки з системи опалення, вентиляції та кондиціонування, чи дує повітря, але не холодне, чи не дує взагалі, конкретні коди помилок з вашої діагностики, будь-яку попередню історію ремонтів або обслуговування кондиціонера. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я відчував з моїм A4.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 197395 км. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після повторної перевірки кодів несправностей я виявив, що датчик температури показує невідповідні показники порівняно з фактичною температурою охолоджуючої рідини. Теплообмінник, здається, працює нормально, але калібрування датчика вимкнене, через що система неправильно зчитує температуру. Повітря продовжує надходити, але система охолодження намагається підтримувати постійну температуру. Ніяких незвичних звуків з системи опалення, вентиляції та кондиціонування немає. Під час діагностики майстерня виявила код P0118, пов'язаний з ланцюгом датчика температури охолоджуючої рідини двигуна. Під час руху показник датчика температури також нестабільно коливається. Оскільки ці симптоми не схожі на проблему з блоком управління, я схиляюся до більш простої заміни датчика. Але я все ще занепокоєний можливим витоком охолоджувальної рідини, оскільки рівень в бачку здається трохи нижчим, ніж зазвичай. Чи може заміна датчика усунути ці симптоми, чи мені слід очікувати на додатковий ремонт?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Ваші симптоми дійсно відрізняються від моєї несправності блоку управління, особливо з кодом P0118 і коливаннями температури. Після того, як я розібрався з проблемами з моїми A4, я дізнався, що ці проблеми з системою охолодження можуть бути складними для діагностики. Судячи з нестабільних показників температури та змін рівня охолоджуючої рідини, про які ви згадали, основною проблемою, швидше за все, є несправність датчика температури. Коли я досліджував власні проблеми з системою опалення, вентиляції та кондиціонування, я виявив, що несправні датчики часто призводять до неефективної роботи системи теплообмінника, що призводить до непослідовних температурних показників, які ви спостерігаєте. Записи про технічне обслуговування автомобіля, якими ви поділилися, свідчать про нещодавнє обслуговування. Оскільки ніяких серйозних робіт в системі охолодження тоді не проводилося, а симптоми з'явилися пізніше, це підтверджує теорію про датчик, а не про більш серйозну несправність системи. Ремонт має бути відносно простим, набагато простішим, ніж заміна мого блоку управління. Заміна датчика температури зазвичай коштує 150-200 євро з деталями та роботою, що значно менше, ніж 980 євро, які я заплатив за ремонт. Перш ніж продовжити, попросіть майстра перевірити систему охолодження на герметичність, щоб виключити будь-які витоки. Хоча датчик є ймовірним винуватцем, варто перевірити весь контур охолодження, враховуючи невелике падіння рівня охолоджуючої рідини, яке ви помітили.

(Перекладено з Англійська)

Ця проблема з датчиком, безумовно, здається менш серйозною, ніж проблема з блоком керування. Після більш уважного вивчення коду P0118 і поведінки датчика температури, я відчуваю себе більш впевненим, що це, в першу чергу, несправність датчика, а не серйозна несправність системи охолодження. Рівномірний потік повітря без дивних шумів також заспокоює. Різниця в симптомах між нашими випадками має сенс: ваша проблема з блоком управління вплинула на всю роботу системи опалення, вентиляції та кондиціонування, в той час як мої проблеми стосуються лише датчика температури. Оскільки падіння рівня теплоносія у мене мінімальне, а теплообмінник працює нормально, проста заміна датчика повинна вирішити проблему нестабільних показань. Я вдячний за пропозицію спочатку випробувати систему охолодження під тиском. Перед заміною датчика в майстерні перевірять наявність витоків. Орієнтовна вартість ремонту в 150-200 євро є набагато більш прийнятною, ніж я спочатку побоювався. Запланував заміну датчика на наступний тиждень і переконаюся, що після цього вони перевірять правильність калібрування. Графік технічного обслуговування автомобіля показує, що оригінальний датчик ніколи не замінювався, тому цілком логічно, що він може вийти з ладу після 7 років експлуатації. Дякуємо, що допомогли мені краще зрозуміти ці проблеми, пов'язані з температурою.

(Перекладено з Англійська)