isabell_flame5
Несправність коробки передач A8: Ривкові перемикання сигналізують про необхідність серйозного обслуговування
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на проблемі ривків під час перемикання передач та активації аварійного режиму в автомобілі A8, з увімкненим індикатором несправності трансмісії. Спочатку підозрювали необхідність промивання або заміни трансмісійної рідини. Однак, подібні випадки показали, що низька напруга на блоці керування трансмісією, часто через несправний генератор, може спричиняти такі симптоми. Рішенням стало замінення генератора та скидання налаштувань блоку керування трансмісією, що усунуло проблему без значних ремонтів трансмісії.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
isabell_flame5 (community.author)
Я пам'ятаю, що мав такі самі симптоми з моїм A8 минулої зими. Прослизання трансмісії та аварійний режим дійсно змушували мене хвилюватися. Прочитавши вашу детальну відповідь про те, що винуватцем був генератор, тепер все стало зрозуміло. У моєму випадку механік також пов'язав це з електричними проблемами, що впливають на модуль управління трансмісією. Озираючись назад, чи не могли б ви поділитися, скільки коштувала заміна генератора? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з трансмісією після ремонту? Трансмісійна олива в моїй машині теж виявилася в порядку, але я радий, що перевірив її перед тим, як робити висновки про необхідність капітального ремонту.
(community_translated_from_language)
thomas_thunder7
Після усунення проблеми з низькою напругою, спричиненою несправним генератором, автоматична коробка передач працює бездоганно вже понад 18 місяців. Більше жодних аварійних включень або проблем з трансмісією. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що покрило заміну генератора і перезавантаження модуля управління трансмісією. Це набагато дешевше, ніж відновлення трансмісії, якого я спочатку побоювався. Механік підтвердив, що трансмісійна олива в хорошому стані, тому заміна рідини не знадобилася. Тести тиску гідравлічної рідини також повернулися в норму, довівши, що це була суто електрична проблема, яка впливала на роботу трансмісії. Якщо ваші симптоми збігаються з описаними мною, заміна генератора повинна повністю вирішити проблему, як це було в моєму випадку. Ключовим моментом було визначення того, що коливання напруги спричиняють проблеми з керуванням трансмісією, а не припущення про механічну несправність. Проведення електричної діагностики дозволило уникнути непотрібної роботи з трансмісією.
(community_translated_from_language)
isabell_flame5 (community.author)
Дякую, що поінформували всіх про те, що сталося з моєю проблемою з трансмісією A8. Хотів закрити тему, оскільки інформація тут допомогла мені полагодити машину. Минулого тижня відвіз її до свого постійного механіка. Діагностика автоматичної коробки передач підтвердила, що низька напруга призводить до спрацьовування модуля управління трансмісією. Як я вже згадував вище, мій генератор виходив з ладу. Загальний рахунок склав 280 євро за запчастини та роботу. Симптоми пробуксовування трансмісії повністю зникли після встановлення нового генератора. Механік також перевірив гідравлічну рідину, з нею все в порядку, що врятувало мене від непотрібних витрат на промивку трансмісії. Їзджу вже близько тижня, ніяких аварійних режимів, ривків при перемиканні передач більше немає, а попереджувальна лампочка трансмісії не світиться. Таке полегшення, що не довелося робити капітальний ремонт трансмісії. Дуже вдячний за пораду. Якби не знав про зв'язок генератора з цими симптомами, витратив би набагато більше часу на пошуки проблем з трансмісією.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A8
thomas_thunder7
Раніше у мене був A6 3.0 2005 року випуску, який показав ідентичні симптоми на 160 тис. км пробігу. Проблеми з роботою трансмісії почалися так само, різке перемикання передач з подальшою активацією аварійного режиму трансмісії. Спочатку думали, що проблему вирішить промивка трансмісії, але діагностика показала, що першопричиною була низька напруга на блоці управління трансмісією. Зношений генератор не забезпечував стабільне живлення електроніки трансмісії, що призводило до нестабільного перемикання передач та ввімкнення аварійного режиму. Це відома проблема цих трансмісій, вони чутливі до коливань напруги. Сама автоматична коробка передач була механічно справна, не потребувала заміни трансмісійної оливи чи капітального ремонту. Потрібно було виправити: Встановлення нового генератора змінного струму, перезавантаження модуля керування трансмісією, базова процедура адаптації трансмісії Набагато кращий результат, ніж повна реконструкція трансмісії. Під час перевірки рівень і стан гідравлічної рідини були в нормі. Після усунення електричних неполадок трансмісія повернулася до безперебійної роботи без будь-яких аварійних ситуацій. Ми б рекомендували перевірити систему зарядки, перш ніж виконувати будь-які роботи з трансмісією. Симптоми часто імітують серйозну несправність трансмісії, але їх можна усунути без капітального ремонту коробки передач.
(community_translated_from_language)