alinamayer86
Несправність кріплення двигуна Audi RS4 спричиняє грубий холостий хід
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
alinamayer86 (Автор)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій випадок дуже схожий на те, що ви описали. Я зараз маю справу з такими ж грубими холостими обертами та вібрацією мого RS4. Дивлячись на кріплення трансмісії та місця кріплення гуми, я бачу видимий знос. Ви пам'ятаєте загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після заміни кріплень? Дійсно допомагає почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Просто хочу переконатися, що я правильно склав бюджет і знаю, чого очікувати, коли віднесу його в майстерню. Наскільки я можу судити, поломка кріплення є досить поширеним явищем на цих гоночних автомобілях.
(Перекладено з Англійська)
willi_nacht1
Радий, що зміг допомогти з початковою інформацією. Після ремонту мій RS5 працює ідеально, без проблем з вібрацією та кодами помилок. Монтажний кронштейн і всі з'єднання чудово тримаються після 30000 км пробігу. Ремонт кронштейна трансмісії виявився простішим, ніж я очікував. Основною проблемою було ослаблене кабельне з'єднання на датчику кронштейна, а не повна поломка кронштейна, як підозрювали спочатку. Мій механік виявив це під час огляду і зміг виправити з'єднання і встановити все на місце всього за 95 євро. Набагато кращий результат, ніж заміна всього кріплення двигуна в зборі. Нерівномірний холостий хід повністю зник, як тільки електричне з'єднання було належним чином закріплено. Якщо ваші симптоми схожі, обов'язково попросіть майстра спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж припускати, що вам потрібна повна заміна кронштейна. Просто переконайтеся, що вони ретельно оглянули всі точки кріплення та джгути проводів у цій зоні. Іноді те, що здається несправністю кріплення, можна вирішити простішими способами, якщо виявити проблему на ранніх стадіях.
(Перекладено з Англійська)
alinamayer86 (Автор)
Нарешті вчора завіз свій RS4 в майстерню після того, як розібрався з проблемами з кріпленнями. Виявилося, що у мене було два несправних кріплення двигуна, які потребували повної заміни, як і у інших. Механік показав мені, що гума була повністю прострілена, а кріплення двигуна рухалося набагато більше, ніж повинно. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили обидві опори двигуна і зробили повну перевірку області кріплення трансмісії. Також знайшли і полагодили кілька ослаблених з'єднань, поки були там. Вся робота зайняла близько 5 годин. Вже помітна величезна різниця, більше немає грубого холостого ходу або дивних вібрацій. Двигун тепер відчуває себе правильно посадженим. Дуже радий, що я розібрався з цим до того, як це спричинило більше проблем. Кріпильний кронштейн і все інше виглядає міцним, тож сподіваюся, що цей ремонт прослужить довго. Безумовно, варто робити це в майстерні, яка знається на цих потужних двигунах. Виявили ще кілька дрібних несправностей, які могли б стати проблемами пізніше. Тепер, коли несправність кронштейна усунуто, я відчуваю себе набагато краще.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
willi_nacht1
Ідентичні симптоми були на RS5 2016 року з 4,2-літровим двигуном. Проблеми з холостим ходом та вібрацією були класичними ознаками несправності кріплення двигуна, що призводило до зміщення декількох компонентів. Початкова діагностика виявила дві дефектні опори двигуна, які були повністю зношені. Надмірний рух впливав на з'єднання джгутів двигуна, що призводило до переривчастих показань датчиків і накопичення кодів помилок. Поломка кріплення створювала ланцюгову реакцію проблем. Потрібен був ремонт: Заміна обох кріплень двигуна, заміна декількох електричних з'єднань, очищення збережених кодів несправностей, вирівнювання положення двигуна Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження експлуатації могло призвести до пошкодження джгутів проводки і можливого пошкодження двигуна. Несправність кріплення є відносно поширеною проблемою для цих високопродуктивних двигунів через високий крутний момент. Після ремонту всі проблеми з вібрацією одразу ж зникли, і двигун повернувся до нормальної роботи на холостому ходу. Варто зазначити, що ці кріплення зазвичай починають зношуватися приблизно на 150000-180000 км пробігу на цих моделях.
(Перекладено з Англійська)