Несправність кріплення двигуна Audi спричиняє грубий холостий хід та коди

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм A6 3.0 TFSI 2015 року випуску. Як людина з певним досвідом роботи з цими двигунами, я одразу впізнав ці проблеми з вібрацією. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: грубий холостий хід і підвищена вібрація в області кронштейна кріплення. Спочатку я думав, що це несправне кріплення, але виявилося, що це ослаблений роз'єм на датчику опори двигуна. У майстерні виявили, що кабельне з'єднання несправне і потребує заміни. Ремонт був простим, вони точно діагностували проблему за допомогою діагностичного обладнання, замінили несправне з'єднання і відкалібрували систему кріплення двигуна. Загальна вартість склала 95 євро разом з роботою. Це набагато краще, ніж заміна всього вузла кріплення. Перш ніж робити поспішні висновки про зношені кріплення двигуна, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A7? Коли вперше з'явилися проблеми з вібрацією? Чи змінюється вібрація зі зміною обертів двигуна? Чи проводились нещодавно якісь роботи в районі кріплень двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи, можливо, ви маєте справу зі справжнім зносом кріплень.

(Перекладено з Англійська)

У мене 87102 км пробігу, і я почав помічати ці проблеми з кріпленням двигуна одразу після останнього сервісного обслуговування близько 3 тижнів тому. Вібрація, безумовно, погіршується, коли двигун під навантаженням, і змінюється в залежності від обертів. Схоже, що це також впливає на кріплення трансмісії, оскільки перемикання передач відбувається грубіше, ніж зазвичай. З часом проблема не покращилась, тому я розглядаю можливість отримати другу думку в іншій майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Судячи з вашого пробігу та часу після сервісу, це звучить зовсім інакше, ніж моя проблема з роз'ємом A6. Описані вами симптоми, особливо залежні від обертів вібрації та проблеми із зачепленням трансмісії, вказують на фактичний знос кронштейна, а не просто на проблему з датчиком, як у мене. Коли після сервісного обслуговування з'являються проблеми з кількома кронштейнами, варто перевірити, чи не були пошкоджені якісь компоненти кріплення двигуна під час виконання робіт. Після того, як я відремонтував свій A6, я дізнався більше про ці двигуни 3.0 TFSI і виявив, що гумові кріплення зазвичай починають зношуватися приблизно на 80-90 тис. км пробігу. Той факт, що ваші проблеми почалися після сервісного обслуговування, може означати, що зношені кріплення зазнали навантаження під час робіт з технічного обслуговування. Для порівняння, коли мені пізніше довелося замінити справжні опори двигуна (приблизно через 6 місяців після заміни датчика), загальна вартість роботи склала близько 850 євро, включаючи запчастини та роботу. Замінили як дефектну опору двигуна, так і опору трансмісії, оскільки вони мають тенденцію до зносу в парі. Подумайте про те, щоб пройти діагностику, спеціально сфокусовану на системі кріплення. Належна перевірка дозволить визначити, чи дійсно ваші кріплення зношені і потребують заміни, чи просто щось було зміщено під час нещодавнього обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Вібрація від мого кріплення двигуна, безумовно, здається більш серйозною, ніж ваша проблема з підключенням датчика. Дякую, що поділилися деталями зносу кріплення двигуна 3.0 TFSI, вони збігаються з моєю ситуацією, оскільки я перебуваю на пробігу 80-90 тис. км, коли зазвичай починаються проблеми. Я збираюся записатися на перевірку в незалежну майстерню, яка спеціалізується на цих двигунах. Симптоми надто схожі на зношені кріплення двигуна, щоб їх ігнорувати, особливо з проблемами грубого перемикання передач та вібрацією, залежною від обертів. Час, що минув після мого сервісу, змушує мене замислитися, чи не помітили вони щось, але не згадали про це. Збираюся попросити, щоб вони перевірили і кріплення двигуна, і кріплення коробки передач, поки вони там. Ця ціна в 850 євро допомагає визначити мої очікування щодо бюджету на ремонт. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю належну діагностику системи кронштейнів і з'ясую, що саме викликає цю вібрацію.

(Перекладено з Англійська)