Несправність круїз-контролю Audi A1: Виправлення помилки модуля

Як механік-аматор з певним досвідом, я мав дуже схожу проблему з моєю Audi A3 2017 року випуску. Круїз-контроль повністю перестав реагувати, показуючи ті ж симптоми, які ви описали. Перевіривши коди несправностей, в моїй майстерні виявили пошкоджене кабельне з'єднання між модулем круїз-контролю і датчиком положення дросельної заслінки. Джгут проводів був дещо зношений, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Ремонт включав заміну джгута проводів та перевірку всіх відповідних штекерних з'єднань. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонтні роботи. Ремонт зайняв близько години, і з тих пір машина працює бездоганно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого A1, чи горить контрольна лампа двигуна, чи помітили ви інші електричні проблеми, чи нормально працюють стоп-сигнали. Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, оскільки несправні стоп-сигнали або датчики швидкості також можуть спричинити збої в роботі круїз-контролю в цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування виконано на 151349 км пробігу. Керування на кермі та підсвітка панелі приладів функціонують добре, в усіх інших аспектах - нормально. Перевірили стоп-сигнали, вони працюють абсолютно нормально. Індикатор перевірки двигуна також не світиться. Я помітив, що проблема почалася поступово, спочатку круїз-контроль працював з перебоями, а потім повністю вийшов з ладу. Мене найбільше турбує, чи може це бути пов'язано з пружиною годинника, оскільки я чув, що це може викликати подібні симптоми і зробити ремонт значно дорожчим. Положення дросельної заслінки працює нормально при прискоренні та уповільненні, тому я сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вашому випадку. Було б добре, якби це можна було виправити за ціною менше 100 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Судячи з того, що ви описали, це дійсно схоже на проблему з проводкою, з якою я зіткнувся з моїм A3. Особливо промовистою є картина поступового виходу з ладу, саме так починалася моя несправність до повного виходу з ладу. Оскільки ваша реакція на положення дросельної заслінки є нормальною, а елементи керування на кермі працюють для інших функцій, ми, ймовірно, можемо виключити проблему з годинниковою пружиною. З мого досвіду, коли виходить з ладу пружина годинникового механізму, ви, як правило, спостерігаєте одночасну відмову декількох елементів керування на кермі, а не тільки круїз-контролю. Я перевірив свої старі ремонтні документи, конкретною проблемою була корозія в роз'ємі джгута проводів, який з'єднується з датчиком положення дросельної заслінки. Переривчаста поведінка відбувається, коли з'єднання погіршується з часом. Хороша новина полягає в тому, що зазвичай це вимагає простого очищення або заміни роз'єму та відповідної ділянки проводки. Вартість ремонту буде приблизно такою ж, як я заплатив (95 євро), за умови, що не буде виявлено інших ускладнень. Оскільки ваші симптоми точно збігаються з моїми, навіть до поступового виходу з ладу, я б поставив на те, що це та сама проблема, а не більш складна. Просто переконайтеся, що майстерня спочатку перевірить місця з'єднання джгута проводів, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Перегорілий запобіжник або більш серйозна електрична проблема зазвичай викликає світлові попередження на приладовій панелі, яких ви не відчуваєте.

(Перекладено з Англійська)

Як авторка постеру, я хочу подякувати вам за детальне пояснення. Ваш досвід настільки співпадає з моєю ситуацією, що тепер я відчуваю себе набагато впевненіше щодо того, чого очікувати. Я запишуся на прийом до майстра і спеціально попрошу його перевірити в першу чергу джгут проводів і з'єднання біля датчика положення дросельної заслінки. Той факт, що інші водії вирішили цю проблему за допомогою відносно простого ремонту проводки вартістю менше 100 євро, дає мені надію, що мені не знадобиться дорога заміна пружини годинника або інші серйозні роботи. Щойно помітив, що при перевірці блоку запобіжників раніше, всі запобіжники, пов'язані з круїз-контролем, виявилися неушкодженими, що ще більше підтверджує вашу теорію про те, що це була проблема з підключенням проводки, а не перегорілий запобіжник або більш серйозна електрична проблема. Я оновлю інформацію, як тільки перевірю її, але хотів би подякувати вам за допомогу у визначенні ймовірної причини. Поступовий характер відмов дійсно здається ключовим показником, що вказує на несправність проводки, а не компонентів.

(Перекладено з Англійська)