Несправність круїз-контролю Audi A6 з попередженням про перевірку двигуна

У мене були схожі симптоми на моєму Audi A4 2.0 TFSI 2015 року випуску. Відмова круїз-контролю в поєднанні з лампочкою перевірки двигуна вказувала на проблему з джгутом проводів між блоком керування та органами керування на кермі. Проблема була пов'язана з корозією роз'ємів на рульовій колонці, де проводка круїз-контролю з'єднується з основним джгутом. Показання датчика швидкості були в нормі, але модуль круїз-контролю не отримував належних сигналів через погане з'єднання. Ремонт вимагав зняття керма та подушок безпеки, щоб отримати доступ до пошкодженого роз'єму проводки та замінити його. Хоча це не було серйозною механічною проблемою, для правильної ідентифікації кодів несправності та перевірки ремонту знадобилося спеціалізоване діагностичне обладнання. Перші кроки повинні включати перевірку блоку запобіжників на наявність перегорілих запобіжників, пов'язаних з ланцюгами круїз-контролю. Якщо запобіжники справні, проблема, швидше за все, потребує професійної діагностики за допомогою VAG-сумісного сканера для зчитування специфічних кодів несправностей з блоку управління. Враховуючи невеликий пробіг, це може бути покрито гарантією, якщо історія автомобіля належним чином задокументована. Індикатор на приладовій панелі вказує на те, що несправність потребує належної діагностики, а не ремонту методом проб і помилок.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з круїз-контролем та електропроводкою. Моя проблема була точно такою ж, включно з лампочкою перевірки двигуна і відмовою круїз-контролю. У моєму випадку головним винуватцем виявилися роз'єми годинникової пружини. Мені цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт і чи не з'явилися нові проблеми після того, як ви полагодили ці проржавілі роз'єми? Після ремонту я помітив, що стоп-сигнали погано працювали кілька днів, але потім проблема вирішилася сама собою.

(Перекладено з Англійська)

Після візиту механіка проблема з круїз-контролем була повністю вирішена за 95 євро. Виявилося, що проблема полягала в несправному з'єднанні перемикача педалей, що спричиняло несправність круїз-контролю. Індикатор на приладовій панелі зник одразу після ремонту і з тих пір не з'являється. На відміну від вашого досвіду з тимчасовими проблемами зі стоп-сигналами, після ремонту все працювало ідеально. Механік пояснив, що датчик положення дросельної заслінки знову отримує правильні сигнали після того, як вони відремонтували пошкоджене кабельне з'єднання в районі блоку запобіжників. Ремонт обійшовся дешевше, ніж очікувалося спочатку, оскільки мова йшла лише про проблему з'єднання, а не про необхідність заміни всього джгута проводів. За місяці, що минули після ремонту, жодних нових проблем з електрикою не з'явилося, і всі елементи керування на кермі функціонують нормально. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, наявність належного діагностичного обладнання для точного визначення несправності з'єднання заощадить час і гроші порівняно з заміною деталей методом спроб і помилок.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Нарешті я відремонтував машину в іншого механіка, який спеціалізується на електриці. Загальний ремонт обійшовся в 180 євро, що включав діагностику та ремонт роз'ємів корозійної пружини годинника. Вони також знайшли і замінили перегорілий запобіжник, пов'язаний з системою круїз-контролю, який мій попередній механік пропустив. Датчик положення дросельної заслінки був перевірений і показав нормальні показники після того, як вони почистили всі з'єднання. Лампочка на панелі приладів зникла одразу після ремонту, а круїз-контроль тепер працює ідеально. Більше немає електричних гремлінів або проблем зі стоп-сигналами. Новий механік знайшов час, щоб все пояснити і показав мені пошкоджені деталі, що дозволило мені відчути себе набагато краще після ремонту. Найкраще те, що ремонт зайняв лише 3 години замість 2 днів, які дав мій старий механік. Дуже радий, що звернувся до того, хто точно знав, що шукати, а не просто здогадувався про проблему.

(Перекладено з Англійська)