mika_koenig10
Несправність обігріву Audi S6 вказує на проблему з водяним клапаном
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Audi S6 2010 року випуску мала проблеми з обігрівом, низькою температурою в салоні, що, як підозрювалося, було викликано засміченням водяного клапана, яке впливало на потік охолоджувальної рідини двигуна до теплообмінника. Діагностичні перевірки виявили нерівномірну температуру теплообмінника та дещо підвищену температуру охолоджувальної рідини на холостому ходу, що вказувало на обмежений потік охолоджувальної рідини. Майстерня підтвердила часткове заклинювання водяного клапана, що було усунуто шляхом промивання системи, заміни клапана та доливання охолоджувальної рідини, відновивши належну функцію обігріву. Нерівномірна температура теплообмінника була ключовим показником проблеми, а своєчасний ремонт запобіг подальшому пошкодженню системи охолодження.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
mika_koenig10 (community.author)
Дякую за детальну відповідь. Мій попередній сервіс був 2 місяці тому на 168000 км пробігу. Після перевірки, як було запропоновано, я підтвердив, що система охолодження працює непослідовно. Сердечник нагрівача здається теплим з одного боку, але прохолодним з іншого, що свідчить про можливе блокування клапана. Видимих витоків охолоджуючої рідини ніде немає, але температура охолоджуючої рідини на холостому ходу трохи вища за норму. Нагрівання трохи покращується на вищих обертах. Збираюся записатися на СТО, оскільки тестування показало, що клапану автомобіля може знадобитися більше, ніж просто електричний ремонт. Вони перевірять всю систему подачі охолоджуючої рідини, щоб запобігти будь-яким серйозним проблемам у майбутньому.
(community_translated_from_language)
theobeck1
Дякуємо за оновлення. Ці симптоми на вашому S6 безумовно вказують на щось більше, ніж просто проблема з електричним з'єднанням, як у мене на S8. Різниця температур, яку ви відчуваєте через серцевину нагрівача, є класичною ознакою обмеженого потоку охолоджуючої рідини, що узгоджується з моїми попередніми підозрами щодо проблем з клапанами. Після першого електричного ремонту я зіткнувся зі схожою проблемою через 6 місяців. Сам автомобільний клапан частково вийшов з ладу, створюючи непослідовний потік охолоджуючої рідини. Ремонт включав в себе Повне промивання системи охолодження, заміну головного клапана управління, нову охолоджуючу рідину для двигуна, випробування системи під тиском. Загальна вартість склала близько 320 євро, але це повністю вирішило проблеми з ефективністю опалення. Покращений потік через серцевину обігрівача значно підвищив ефективність обігріву кабіни. Застереження з мого досвіду: нехай вони перевірять термостат під час роботи над системою охолодження. Ці компоненти часто виходять з ладу приблизно на одному і тому ж пробігу, і заміна обох одночасно може заощадити витрати на робочу силу, якщо це необхідно. Повідомте нам про результати перевірки. Ця інформація може допомогти іншим, хто стикається з подібними проблемами блокування клапанів.
(community_translated_from_language)
mika_koenig10 (community.author)
Дякую за корисні поради. Я хотів закрити цю тему з оновленням після того, як машину перевірили на СТО. Проблема виявилася складнішою, ніж просто електрична несправність. Виявилося, що водяний клапан частково заклинило, обмежуючи потік охолоджуючої рідини двигуна до серцевини опалювача. Ремонт включав в себе Повне промивання системи, встановлення нового водяного клапана, заливку свіжої охолоджувальної рідини, повне випробування під тиском Загальна вартість ремонту склала 295 євро. Опалення кабіни тепер працює бездоганно, з потужною та стабільною тепловою потужністю. Температура охолоджуючої рідини також залишається в межах норми. Для довідки іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами: Основним тривожним сигналом була нерівномірна температура по всій довжині нагрівача. Швидке усунення цієї проблеми допомогло уникнути потенційного пошкодження інших компонентів системи охолодження. Ми дуже вдячні всім, хто допоміг діагностувати цю проблему до візиту в майстерню.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S6
theobeck1
Я мав справу з дуже схожою проблемою обігріву на моєму Audi S8 2012 року випуску, який має багато спільних компонентів з вашим S6. У мене є певний досвід роботи з подібними проблемами, хоча для складних ремонтів я зазвичай покладаюся на професійну допомогу. Описані вами симптоми точно відповідають моїм: мінімальний обігрів салону і проблеми з циркуляцією охолоджуючої рідини двигуна. У моєму випадку проблема виявилася в несправному електричному з'єднанні з клапаном керування опалювача. Кабельне з'єднання з часом піддалося корозії, що перешкоджало правильній роботі клапана. Моя майстерня діагностувала і виправила проблему за 95 євро, що включало в себе Перевірка електричних з'єднань, заміна пошкодженого роз'єму проводки, перевірка належного потоку охолоджуючої рідини, остаточна перевірка системи Перед тим, як відвезти машину в майстерню, ви можете перевірити кілька речей: 1. Прислухайтеся до клацання водяного клапана при зміні температурних налаштувань 2. Перевірте, чи правильний рівень охолоджуючої рідини в двигуні 3. Промацайте обидва шланги опалювача (в холодному стані), щоб переконатися у відсутності очевидного блокування клапанів автомобіля Поділіться, будь ласка: Поточними показаннями температури охолоджувальної рідини? Чи помітили ви витоки охолоджувальної рідини? Чи працює обігрів краще на вищих обертах двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи ви зіткнулися з тією ж електричною проблемою, чи це потенційно інша проблема.
(community_translated_from_language)