Несправність обігріву літака Jaguar F Type: Попередження про проблему з регулятором заслінки

Маючи невеликий досвід роботи з автомобілями Jaguar, я зіткнувся зі схожою проблемою зі своїм F Pace 2017 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: слабкий обігрів і попередження на панелі приладів, пов'язані з системою розподілу повітря. Першопричиною виявилося несправне з'єднання проводки з електродвигуном повітророзподільника. Запотівання лобового скла стало справжньою проблемою безпеки, перш ніж я її вирішив. Перевіривши електродвигун вентилятора, який працював нормально, мій механік виявив, що проблема полягала в корозії штекерних клем, які викликали періодичні проблеми з підключенням. Ремонт включав в себе очищення точок з'єднання і заміну пошкодженого джгута проводів. Загальна вартість склала 95 євро разом з роботою. Після ремонту система регулювання температури та розподілу повітря працює бездоганно. Який варіант двигуна має ваш F Type? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає проблема загальній картині, що спостерігається в певних силових агрегатах. Крім того, чи помічаєте ви незвичні звуки за панеллю приладів при перемиканні між різними повітряними режимами? Перед тим, як відвезти його до магазину, спробуйте кілька разів змінити всі налаштування розподілу повітря, іноді це може тимчасово відновити роботу, якщо це просто застрягла заслінка, а не проблема з електрикою.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на пробігу 120000 км, і симптоми почали з'являтися невдовзі після цього. Проблема загострюється під час холодного запуску, коли помітні проблеми з сердечником опалювача стають очевидними приблизно через 5 хвилин їзди. Система вентиляції працює нормально протягом коротких періодів часу, а потім знову виходить з ладу. Щодо вашого запитання про звуки, так, є невелике клацання з боку панелі приладів при перемиканні між режимами. Після цього клацання регулювання температури стає повністю неактивним. Наші налаштування розподілу повітря однаково неефективні в усіх режимах. Спробуємо змінити налаштування, як запропоновано, але, виходячи з описаної вами проблеми з проводкою, схоже, що ми маємо справу зі схожою електричною проблемою. Чи поширюється на ваш ремонт будь-яка розширена гарантія?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Клацання, яке ви описали, точно відповідає тому, що я відчував з моїм F Pace до ремонту. Зазвичай це означає, що привід намагається рухатися, але не може через електричний опір у ланцюзі. Важливими підказками є погіршення симптомів після холодного запуску та час, що минув після проходження сервісного обслуговування. У моєму випадку волога потрапила в корпус з'єднання під час планового обслуговування, що прискорило корозію клем, які керують системою клімат-контролю. Мій ремонт не покривався гарантією, оскільки автомобілю було більше 5 років. Однак, після правильної діагностики полагодити несправність було відносно просто. Клацання з боку панелі приладів - це спроба двигуна розподільника повітря повністю увімкнутись, як і в моєму випадку. Один швидкий тест: перевірте, чи не змінюється висота або частота клацання при регулюванні температурних налаштувань. У моїй ситуації звук став помітно гучнішим безпосередньо перед повним виходом з ладу системи регулювання температури. Хоча циклічне перемикання налаштувань може дати тимчасове полегшення, виходячи з подібності до мого досвіду, вам, швидше за все, потрібно перевірити і, можливо, замінити з'єднання проводки. Описана вами поведінка вентиляційної системи свідчить про електричну, а не механічну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про ремонт вашого F Pace. Клацання в моєму F Type дійсно змінює тональність при регулюванні налаштувань, стаючи помітно гучнішим при перемиканні між гарячою та холодною температурами в системі клімат-контролю. Симптоми блоку ОВіК збігаються з вашими, особливо щодо часу після сервісного обслуговування. Мої проблеми з циркуляцією повітря також погіршуються після дощу або високої вологості, що підтверджує вашу теорію про вплив вологи на з'єднання. Я звернувся до дилера з приводу гарантійного обслуговування, оскільки моєму автомобілю трохи більше 4 років. На жаль, на компоненти вентиляційної системи поширюється гарантія лише на 3 роки, якщо немає задокументованих доказів виробничого дефекту. Враховуючи відносно прийнятну вартість ремонту, про яку ви згадали (95 євро), я, мабуть, продовжу ремонт у свого звичайного механіка. Перед тим, як замовити ремонт, я спробував кілька разів перемикати всі температурні режими, як було запропоновано. Хоча це тимчасово вирішило проблему запотівання лобового скла, проблеми з обігрівом повернулися протягом години. Враховуючи схожість з вашим випадком, я попрошу майстра спочатку перевірити з'єднання проводки, а не замінювати більш дорогі компоненти.

(Перекладено з Англійська)