Несправність обігріву лобового скла BMW X3: Поширені рішення

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володію BMW X1 2012 року випуску (мій другий біммер після X5). Я б сказав, що маю невеликий досвід у ремонті автомобілів, в основному займаюся базовим технічним обслуговуванням. Минулої зими у мене була схожа проблема з опаленням. Виявилося, що мій акумулятор був повністю розряджений, що спричинило електричні проблеми, включаючи несправність обігріву лобового скла. Мій механік, якому я довіряю, одразу ж діагностував проблему, оригінальна батарея була розряджена і потребувала заміни. Все це, включаючи діагностику і нову батарею, обійшлося мені в 290 євро. Перш ніж робити поспішні висновки, з'ясуйте, який саме код помилки ви отримуєте? Крім того, чи є у вас інші проблеми з електрикою, наприклад, повільний стартер або тьмяне світло? Ці деталі допоможуть з'ясувати, чи зіткнулися ви з тією ж проблемою, що і я. Повідомте мені ці деталі, і я зможу розповісти більше про те, що зробив мій механік, щоб її виправити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Останнє обслуговування було два місяці тому, наразі пробіг 33990 км. З'явилися ті ж симптоми, про які ви згадали, повільний стартер і тьмяне світло. Код помилки - E-4567 (щойно перевірено). Їжджу на цьому X3 вже багато років, і це перша серйозна проблема з електрикою, з якою я зіткнувся. Ваша теорія з акумулятором має сенс, оскільки я ніколи не міняв акумулятор з моменту купівлі. Дуже вдячний, що ви поділилися своїми витратами на ремонт, це допомагає мені скласти бюджет на ремонт. Ваш механік не казав, як довго має працювати нова батарея? Я хочу, щоб це більше не повторилося.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Ого, ці симптоми - це саме те, що я відчував з моїм X1. E-4567 - це той самий код помилки, який отримав і я, що безумовно підтверджує, що ми маємо справу з тією ж проблемою, пов'язаною з батареєю. Оскільки ви згадали, що жодного разу не міняли акумулятор з моменту купівлі автомобіля, це майже напевно і є причиною проблеми. Ці батареї BMW зазвичай служать близько 4-5 років, і коли вони починають виходити з ладу, вони викликають всілякі електричні гремліни, включаючи проблеми з підігрівом, з якими ми обидва зіткнулися. Мій механік розповів мені дещо цікаве: акумулятори BMW після заміни потрібно "зареєструвати" в комп'ютерній системі автомобіля. Ось чому варто звернутися до того, хто розбирається в BMW. Новий акумулятор, який він встановив, чудово працює вже близько 18 місяців, і він сказав, що при нормальному використанні він прослужить мені близько 5-6 років. Одна порада з мого досвіду: після встановлення нового акумулятора зверніть увагу на короткі поїздки. Мій механік згадав, що часті короткі поїздки без достатнього часу для підзарядки акумулятора можуть значно скоротити термін його служби. Я почав їздити трохи довшими маршрутами, коли це можливо, щоб зберегти батарею щасливою. Тримайте нас в курсі, як проходить ремонт! Виходячи з вашого пробігу та історії обслуговування, я впевнений, що ви побачите величезну різницю, як тільки відремонтуєте акумулятор.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію, ви мені дуже допомогли! Дуже добре, що я дізнався про реєстрацію акумулятора, я б точно про це не знав. Щойно зателефонував своєму постійному механіку і забронював його на завтрашній ранок. Вони назвали приблизно той самий ціновий діапазон, який ви вказали, що є полегшенням. Порада щодо коротких поїздок теж дуже цінна. Я багато бігаю в магазин і назад, тому, ймовірно, це і спричинило проблеми з акумулятором. Відтепер намагатимусь поєднувати свої поїздки з більш тривалими. Насправді відчуваю полегшення від того, що це просто проблема з акумулятором, а не щось більш серйозне з електричною системою. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки все буде виправлено, але дуже вдячний вам за допомогу, якщо ви допоможете розібратися з цим! Іноді ці проблеми з автомобілем здаються набагато страшнішими, поки хтось не поділиться своїм подібним досвідом.

(Перекладено з Англійська)