Несправність підвіски RS3 спричиняє жорстку їзду

У мене була така ж проблема з підвіскою на моєму S3 (2015, бензин). Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали: жорсткий комфорт при їзді та поведінка підвіски, як у фіксованих амортизаторів без електронного управління. Проблема полягала в несправному з'єднанні модуля управління амортизаторами. Джгут проводів біля заднього правого амортизатора зносився від постійного руху, що призводило до періодичної втрати сигналу. Це призводило до того, що система підвіски за замовчуванням встановлювалася в найжорсткіші налаштування. Потрібно було вирішити проблему: Повна діагностика, зняття заднього амортизатора, заміна ділянки джгута проводів, повторне калібрування системи адаптивної підвіски Це серйозна, але поширена несправність, яка потребує спеціалізованого діагностичного обладнання. Зношена проводка призводить до неправильної роботи системи налаштування підвіски, що призводить до погіршення керованості автомобіля та характерної жорсткої їзди. Наполегливо рекомендуємо перевірити її на станції технічного обслуговування Audi з діагностичним обладнанням. Якщо не усунути пошкодження, воно може погіршитися, що може вплинути на інші компоненти підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Минулого року я мав справу з майже ідентичними проблемами з підвіскою мого RS3. Симптоми і діагноз збігалися з тим, що ви описали: пошкоджений джгут проводів, що призвів до несправності підвіски автомобіля. Швидке питання, ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Мій рахунок видався досить високим - близько 900 євро за запчастини та роботу. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з керуванням амортизацією після ремонту? Після ремонту керованість мого автомобіля повністю повернулася до норми, але я все ще регулярно перевіряю підвіску, враховуючи, наскільки поширеною є ця проблема з нашими моделями.

(Перекладено з Англійська)

Гарна новина: після того, як в майстерні вирішили проблему з керуванням амортизацією, мій S3 працює ідеально. Налаштування підвіски повернулося до нормального стану без жодних кодів помилок чи проблем з комфортом їзди. Загальний ремонт обійшовся всього в 95 євро, оскільки виявилося, що це було просто несправне з'єднання кабелю з модулем управління демпфуванням. Набагато простіший ремонт, ніж у вашому випадку. Механік знайшов і відремонтував з'єднання без необхідності заміни всього джгута проводів. Минуло вже близько 8 місяців без жодних проблем з підвіскою. Керування автомобілем таке ж, як і новим, він плавно долає нерівності завдяки правильному регулюванню амортизації. Ваш ремонт вартістю 900 євро здається більш масштабним, ймовірно, тому що їм довелося замінити більше компонентів. Регулярні перевірки підвіски є розумним рішенням, враховуючи ці відомі проблеми. Проста проблема зі з'єднанням може вплинути на всю систему, якщо її не вирішити на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Зрештою, я поїхав на діагностику до нового автосервісу з відповідним діагностичним обладнанням. Механік одразу помітив проблему - пошкоджений джгут проводів, що впливав на систему налаштування підвіски. Ремонт зайняв близько 4 годин. Довелося замінити всю задню частину проводки і перекалібрувати систему управління амортизацією. Загальна вартість склала 880 євро, включаючи запчастини та роботу. Недешево, але тепер керованість автомобіля повністю повернулася до норми. Комфорт їзди значно покращився. Більше немає різких ударів на нерівностях, і адаптивна підвіска знову працює ідеально. Я дуже радий, що не став чекати довше, оскільки механік сказав, що поломка підвіски могла призвести до більш серйозних пошкоджень. Цікаво почути про подібний досвід з цими моделями. Ми обов'язково продовжимо контролювати систему підвіски під час регулярного технічного обслуговування, щоб вчасно виявити будь-які майбутні проблеми.

(Перекладено з Англійська)