Несправність пневматичної підвіски Lyriq призводить до нерівномірної їзди власника

На основі аналогічної проблеми з підвіскою мого Cadillac CT5-E 2020 року випуску, я можу поділитися деяким досвідом. Я помітив схожі симптоми з системою вирівнювання, яка показувала помилки і нерівномірну висоту їзди. Виявилося, що проблема полягала в несправності штока датчика вирівнювання. Вартість ремонту склала 110 євро, що включало час діагностики та заміну деталей. Моя звичайна майстерня виявила це за допомогою свого діагностичного обладнання після перевірки компонентів пневмопідвіски. Основні симптоми, які відповідали вашому опису: Нерівномірне положення автомобіля, попереджувальні лампочки на панелі приладів, модуль управління повідомляє про обмеження регулювання висоти, погіршення якості їзди Однак проблеми з підвіскою можуть бути викликані різними причинами. Щоб надати більш конкретні вказівки, поділіться, будь ласка, інформацією: Коли ви вперше помітили проблему? Чи змінюється зміна висоти після тривалої стоянки автомобіля? Чи з'являються незвичні шуми під час їзди по нерівностях? Чи наїжджали ви нещодавно на великі вибоїни або перешкоди? Ця інформація допоможе визначити, чи є у вашого датчика рівня схожі проблеми, або чи потребують уваги інші компоненти пневмопідвіски.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися подробицями про свій досвід використання CT5-E. Вперше ці симптоми з'явилися у мого Lyriq близько 2 тижнів тому після останнього сервісного обслуговування на 106390 км пробігу. Поведінка автомобільної підвіски досить нестабільна, розбіжність висоти стає більш вираженою після нічної стоянки. Система вирівнювання, здається, найбільше бореться під час першого запуску. Показання датчика вирівнювання здаються непослідовними, виходячи з діагностичних показань мого OBD-сканера. При проїзді нерівностей з'являються виразні клацання, яких раніше не було. Нещодавніх ударів чи аварій не було, але датчик навантаження на задній осі показує періодичні помилки зв'язку з блоком керування. Це, безумовно, звучить інакше, ніж проблема з вашою рульовою тягою. Я починаю підозрювати, що вся система вирівнювання може потребувати повторного калібрування або більш масштабних робіт.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про ваш Lyriq. Судячи з описаних вами симптомів, особливо нестабільної поведінки після холодного запуску та помилок зв'язку, це звучить складніше, ніж проблема зі штоком управління, з якою я зіткнувся на своєму CT5-E. Стукіт у поєднанні з переривчастим зв'язком з датчиком навантаження вказує на потенційну несправність в системі датчика висоти. З мого досвіду роботи з адаптивною підвіскою, коли модуль керування не може отримати надійні дані від декількох датчиків, він часто переходить у безпечний режим, який пояснює якість їзди на нерівностях. Ключова відмінність від моєї ситуації полягає в тому, що в ній задіяно кілька компонентів. У той час як моя проблема була пов'язана з однією рульовою тягою, у вашій ситуації задіяно декілька: Помилки зв'язку з датчиком навантаження, непослідовні показання датчика висоти, несправність системи вирівнювання, особливо після холодного старту Вартість ремонту, швидше за все, перевищить 110 євро, які я заплатив. Можливо, вам знадобиться повне калібрування системи підвіски автомобіля, а також можлива заміна датчика навантаження і датчика висоти в зборі. Подумайте про те, щоб замовити повну діагностику системи вирівнювання, оскільки журнали помилок вашого OBD-сканера свідчать про те, що це не проста заміна датчика, як у моєму випадку.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальний опис ремонту вашого CT5-E. Я ціную вашу інформацію, але мої симптоми Lyriqs значно відрізняються від ваших. Зібравши більше інформації та проаналізувавши діагностичні коди, я схиляюся до того, щоб перевірити всю систему вирівнювання. Нічні коливання висоти і стукіт на нерівностях у поєднанні з помилками зв'язку з датчиком навантаження вказують на щось більш складне, ніж одна несправна штанга. Поведінка підвіски автомобіля стає все більш непередбачуваною, а блок управління продовжує видавати періодичні помилки. Наступного тижня я запишуся на повну діагностику системи регулювання дорожнього просвіту. Хоча вартість ремонту вашої проблеми з тягою в 110 євро була б непоганою, я готуюся до потенційно більших витрат, враховуючи численні симптоми, що впливають на компоненти підвіски мого автомобіля. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, він допоміг мені зрозуміти, що моя проблема, ймовірно, вимагає більш комплексного підходу до вирішення цих проблем з системою вирівнювання. Я оновлю форум, як тільки отримаю офіційний діагноз.

(community_translated_from_language)