Несправність пневмопідвіски Audi Q4 призводить до нерівномірної їзди

Минулого року у мене була схожа несправність системи підвіски на моєму e-tron 55 quattro 2019 року випуску, і я маю певний досвід у вирішенні проблем з пневмопідвіскою. Симптоми, які ви описуєте, звучать знайомо, мій автомобіль також мав нерівномірну висоту їзди та повідомлення про помилки, пов'язані з системою вирівнювання навантаження. Після перевірки виявилося, що це було несправне з'єднання кабелю з датчиком рівня. У майстерні виявили, що штекерне з'єднання було роз'їдене корозією, що спричиняло переривчасті сигнали, які надходили до блоку управління підвіскою. Вирішити проблему було відносно просто і коштувало 95 євро за діагностику та ремонт з'єднання. Це набагато краще, ніж заміна всіх компонентів пневмопідвіски, якої я спочатку побоювався. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого Q4? Чи частіше несправності підвіски виникають після тривалого стояння автомобіля? Чи чуєте ви якісь незвичні звуки з підвіски під час руху? Чи помітили ви, що проблема загострюється за певних погодних умов? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я, чи у вас зовсім інша проблема з пневмопідвіскою.

(Перекладено з Англійська)

Можу підтвердити, що мій пробіг становить 151071 км, і проблема почала з'являтися одразу після останнього сервісного обслуговування. Дякуємо за детальну відповідь. Відповідаючи на ваші запитання, проблеми з пневмопідвіскою погіршуються, коли автомобіль залишається на ніч. Насос підвіски видає гучне дзижчання при запуску автомобіля, що здається незвичним. Я помітив, що проблеми більш виражені в холодну погоду. Здається, що пневмостійки досить швидко втрачають тиск, протягом декількох годин автомобіль помітно просідає на один бік. З того, що ви описали, мої симптоми звучать більш серйозно, ніж несправне з'єднання датчика. Підозрюю, що в системі можуть бути значні витоки повітря. Чи порекомендуєте ви перевірити всю систему підвіски, чи мені варто почати з перевірки лише пневмостійок?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про ваш Q4. Судячи з описаних вами симптомів, особливо швидкої втрати повітря і гучного шуму насоса, ваші проблеми звучать більш серйозно, ніж проблема з підключенням датчика, з якою я зіткнувся. Той факт, що компоненти підвіски втрачають тиск протягом ночі, сильно вказує на витік повітря в системі. У моєму випадку, після того, як проблему з датчиком було вирішено, через кілька місяців у мене виникла схожа проблема. Майстерня виявила витоки в ущільнювачах пневмостійок, які спричиняли втрату тиску і змушували компресор працювати понаднормово. З такими симптомами та пробігом я рекомендую перевірити всю систему підвіски. На СТО потрібно буде провести гідравлічну перевірку, щоб виявити всі потенційні витоки повітря. З мого досвіду, ремонт лише одного компонента часто призводить до виявлення інших зношених деталей, які потребують уваги. Коли вони перевірили мою машину, вони це виявили: Зношені ущільнювачі повітряних стійок, що спричиняють витоки, компресор з ознаками надмірного зносу через компенсацію витоків, пошкоджені повітропроводи, які потребують заміни. Повний ремонт, включаючи деталі та роботу, обійшовся в 1200 євро. Хоч і недешево, але це дозволило усунути всі попередження про несправності підвіски та відновити належне регулювання висоти. Після ремонту автомобіль проїхав 50000 км без проблем. Варто відзначити чутливість до холодної погоди, про яку ви згадали, це часто вказує на несправність ущільнювачів, оскільки гумові компоненти стають менш гнучкими і більш схильними до протікання при низьких температурах.

(Перекладено з Англійська)

Оскільки ви поділилися своїм досвідом з витоками повітря і вказали вартість повного ремонту системи, я обов'язково попрошу майстерню провести ретельне випробування всіх компонентів під тиском. Я буду вдячний, якщо ви розповісте, що саме вони виявили у вашому випадку: зношені ущільнювачі, перевантажений компресор і пошкоджені лінії. Це дасть мені реалістичну картину того, що може потребувати уваги в моїй системі підвіски. Вартість ремонту в 1200 євро вища, ніж я сподівався, але принаймні тепер я можу адекватно планувати свій бюджет. Мій насос підвіски, який видає цей гучний звук, безумовно, відповідає тому, що ви описали про компресор, який працює понаднормово, щоб компенсувати витоки повітря. Зв'язок з холодною погодою також має сенс, враховуючи, що несправність проявляється сильніше в холодний ранок. Я запланую повну перевірку системи підвіски, а не просто зосереджуся на пневмостійках. Краще одразу виявити і виправити всі потенційні проблеми, ніж потім робити кілька ремонтів. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, з чим я, ймовірно, маю справу.

(Перекладено з Англійська)