Несправність пневмопідвіски Audi Q8 призводить до нахилу автомобіля

Маючи справу з проблемами пневмопідвіски на моєму Audi Q7 2020 року випуску, я можу поділитися певним досвідом. Хоча я вважаю, що маю помірний досвід роботи з системами підвіски, ця конкретна проблема вимагала професійного втручання. У мого автомобіля були схожі симптоми, нерівномірна висота їзди та попереджувальні лампочки, що вказували на несправність пневмопідвіски. Після того, як ми відвезли машину на станцію техобслуговування, виявилося, що першопричиною було пошкоджене кабельне з'єднання з компресором, а не повна несправність компресора. Полагодити несправність було відносно просто і коштувало 95 євро за ремонт кабельного з'єднання. Весь процес діагностики та ремонту зайняв близько 2 годин. Це було набагато краще, ніж заміна всіх компонентів пневматичної підвіски, що було б значно дорожче. Однак, щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого Q8, не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок зберігаються? Підвіска падає відразу чи поступово? Чи видає компресор шум при спробі відрегулювати висоту? Чи помітили ви вологу або іржу навколо пневматичних стійок? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи, можливо, ви маєте справу з більш серйозним пошкодженням системи пневмопідвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після перевірки мого Q8 під час останнього сервісного обслуговування на 129146 км пробігу, технік виявив, що проблема з системою вирівнювання навантаження була викликана несправністю реле повітряного компресора. На відміну від повної несправності системи підвіски, це пояснює, чому висота поїздки іноді регулювалася правильно, перш ніж повністю вийти з ладу. Попереджувальні лампочки працювали стабільно, а пневматичні стійки виглядають цілими і не мають видимих пошкоджень. Компоненти підвіски були ретельно перевірені, і жодних витоків не виявлено. Це вказує на електричну, а не механічну проблему, що дещо заспокоює щодо вартості ремонту. Чи не могли б ви розповісти, чи включав ваш ремонт заміну реле? Ціна, яку я отримав, здається вищою за вартість вашого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук про ваш Q8. Мій досвід роботи з Q7 насправді вийшов за рамки початкового ремонту кабелю, про який я вже згадував. Приблизно через 2 місяці мені знадобилася заміна реле, оскільки проблеми з електрикою не зникли. Вартість заміни реле склала близько 280 євро разом з роботою, що більше відповідає вашій ціні. Після цього насос підвіски почав працювати надійно, а регулятор дорожнього просвіту повернувся до нормальної роботи. Ремонт зайняв близько 3 годин, в основному через розташування реле, яке вимагало зняття декількох компонентів для доступу до нього. Кілька ключових моментів з мого досвіду: Пневматичні стійки та інші компоненти підвіски залишилися в хорошому стані, в системі не було виявлено витоків повітря, електричний ремонт вирішив всі проблеми з попереджувальними світловими сигналами і регулюванням висоти Якщо ваш пробіг схожий на мій (125000 км), то такий тип електричних проблем не є рідкісним. Заміна реле виявилася повним рішенням, і я не відчував жодних проблем з підвіскою за 50000 км після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальну інформацію про заміну реле. Цифри вартості насправді добре узгоджуються з ціною 295 євро, яку я отримав. Моя ситуація схожа на вашу, особливо в частині періодичного регулювання висоти до повної відмови. Перевірка не виявила витоків повітря або пошкоджень повітряних стійок, що збігається з вашим досвідом. Сам компресор насправді реагує, але непостійно, що свідчить про те, що винуватцем дійсно є реле. Я запланував ремонт на наступний тиждень. Залишається одне занепокоєння щодо електричної системи. Технік сказав, що під час заміни реле потрібно перевірити весь джгут проводів, щоб запобігти майбутнім проблемам з компонентами пневмопідвіски. Це додало б близько 150 євро до загальної вартості. Виходячи з вашого довгострокового успіху після ремонту, чи варто розглядати цю додаткову перевірку?

(Перекладено з Англійська)