Несправність пневмопідвіски Audi SQ5 та нерівномірність ходу

У мене була дуже схожа проблема з моїм 2015 Q5 3.0 TFSI минулої зими. Маючи певний досвід роботи з пневмопідвіскою, я одразу розпізнав симптоми. Попереджувальні лампочки та нерівномірність дорожнього просвіту були ідентичні вашому опису. У моїй пневмопідвісці був несправний сильфонний клапан, який спричиняв витоки повітря, що перешкоджало належному вирівнюванню. Спочатку намагався за допомогою діагностичних інструментів визначити точне місце витоку повітря, але зрештою потребував професійної допомоги. Ми звернулися до спеціалізованої майстерні, де підтвердили, що несправний клапан повітряної пружини. Весь ремонт, включно з запчастинами та роботою, обійшовся в 590 євро. Ремонт полягав у заміні клапана в зборі та перекалібруванні датчиків дорожнього просвіту. Після ремонту підвіска знову стала працювати бездоганно. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Який поточний пробіг вашого SQ5? Чи помічали ви якісь незвичні шуми до того, як виникла проблема? Чи посилюється проблема після того, як автомобіль залишається на ніч? Чи робили ви раніше ремонт пневмопідвіски? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, і чи можливо вам потрібне таке ж рішення для ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Пробіг мого SQ5 становить 181170 км, з дотриманням регулярних сервісних інтервалів. Проблемі не передували жодні дивні звуки, і поведінка амортизаторів під час руху здається нормальною. Пневмопідвіска, безумовно, працює гірше після ночівлі, довше вирівнюється, а іноді взагалі не налаштовується. Вперше стикаюся з проблемами підвіски на цій машині. Судячи з ваших витрат на ремонт, схоже, що мені доведеться витратити стільки ж, якщо потрібно буде замінити сильфонний клапан. Можливо, варто почати з діагностичного сканування, щоб підтвердити, перш ніж приступати до повного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Ваша ситуація майже ідентична моїй. Пройшовши через це з моїм Q5, симптоми після ночівлі є класичною ознакою несправності пневмопідвіски, зокрема, пов'язаної з сильфонним клапаном. Після ремонту я дізнався, що ці нічні проблеми виникають через те, що система не може підтримувати належну висоту їзди через повільний витік повітря через несправний клапан. Діагностичне сканування, про яке ви згадали, було б розумним, у моєму випадку воно виявило код помилки 01583, який вказував безпосередньо на сильфонний клапан. Хороша новина полягає в тому, що ваш пробіг схожий на мій (175000 км), тож це, схоже, звичайна точка зносу для цих систем підвіски. Оскільки ви не згадували про незвичні шуми, це також збігається з моїм досвідом і свідчить про те, що проблема пов'язана з клапаном, а не з більшою проблемою підвіски. Одна порада з мого ремонту: переконайтеся, що вони перевірили всі повітряні лінії під час заміни клапана. У моїй майстерні виявили незначну проблему зі з'єднанням, яку усунули під час ремонту, що допомогло запобігти майбутнім витокам у системі пневмопідвіски. Було б цікаво почути, що покаже ваша діагностика. Вартість ремонту може дещо відрізнятися від моїх 590 євро, але має бути приблизно такою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за поради. Після перевірки результатів діагностики підтвердилася проблема з сильфонним клапаном, з'явився той самий код 01583. Проблеми з пневматичною підвіскою збігаються з тими, що були у інших, особливо симптоми витоку повітря вночі, що впливають на висоту їзди. Записався на ремонт на наступний тиждень. Майстерня назвала 620 євро за запчастини та роботу, що здається справедливою ціною, виходячи з відгуків тут. Вони запевнили мене, що перевірять всі компоненти та з'єднання пневматичної підвіски під час ремонту, щоб запобігти майбутнім проблемам. Дуже вдячний за допомогу у вирішенні проблеми. Після завершення ремонту я оновлю інформацію, щоб підтвердити, що проблема з підвіскою була повністю вирішена. Приємно знати, що ці проблеми досить поширені на цьому пробігу і вирішуються без особливих ускладнень.

(Перекладено з Англійська)