Несправність пневмопідвіски RS3: Проблеми з компресором та рівнем

Маючи досвід подібної несправності пневмопідвіски на RS4 2014 року, можу підтвердити, що це схоже на щось більше, ніж просто проблема з компресором. Нерівномірність дорожнього просвіту в поєднанні з неспіввісними фарами зазвичай вказує на проблеми з датчиками рівня або джгутом проводів. Під час останнього ремонту було виявлено кілька пошкоджених роз'ємів, де датчики висоти підвіски з'єднуються з блоком керування. Волога роз'їла штекери, що спричинило періодичні проблеми з підключенням. Система вирівнювання навантаження отримувала неправильні дані, що призводило до таких симптомів, як нерівномірне положення та попереджувальні лампочки. Якщо не вирішити цю проблему, вона може перерости в серйозну, оскільки неправильні показники можуть призвести до неправильної компенсації системи підвіски, що може пошкодити інші компоненти. Блок керування може намагатися постійно регулювати пневмопідвіску, передчасно зношуючи компресор. Необхідне виправлення: Повне діагностичне сканування, зняття корозійних роз'ємів датчиків, встановлення нового джгута проводів, калібрування датчиків дорожнього просвіту, перезавантаження та тестування системи. Хоча це менш складний ремонт, ніж повна заміна компресора, своєчасне вирішення проблем з проводкою запобігає каскадним відмовам в системі пневмопідвіски. Ми б рекомендували діагностувати всю систему управління підвіскою, а не просто припускати, що справа в компресорі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблеми з підвіскою. Ваш досвід з проблемою джгута проводів дуже схожий на мій. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував ремонт? Також, чи були у вас інші витоки повітря або проблеми з висотою після ремонту? Мій RS3 буде наступного тижня, і я хотів би скласти відповідний бюджет, оскільки ремонт пневмопідвіски може бути дорогим.

(Перекладено з Англійська)

Чудові новини, я відвіз свій RS3 до механіка, і вони діагностували першопричину проблеми з пневмопідвіскою. Виявилося, що це був не капітальний ремонт, якого я боявся. Основною проблемою було несправне з'єднання кабелю з насосом підвіски, що призводило до несправності компресора. Вирішити проблему було просто, вони відремонтували дефектне штекерне з'єднання всього за 95 євро. Після цього всі компоненти підвіски знову працюють бездоганно. Більше немає нерівного положення, попереджувальних лампочок або помилок з пневмостійками. Цей досвід переконує нас у необхідності перевірки електричних з'єднань, перш ніж припускати найгірші сценарії ремонту пневматичної підвіски. Система підвіски працює бездоганно вже кілька місяців без витоків повітря і проблем з висотою. Це набагато дешевше рішення, ніж заміна всього компресора або усунення більш серйозних пошкоджень підвіски в майбутньому. Просто переконайтеся, що ви пройшли належну діагностику, а не здогадуєтеся про проблему.

(Перекладено з Англійська)

Проблеми з підвіскою мого RS3 нарешті вирішено. Минулого тижня я відвіз його до спеціаліста, який правильно діагностував проблему. Те, що я вважав повною несправністю компресора, виявилося в основному електричною, пошкоджений джгут проводів та корозійні з'єднання датчиків були причиною несправності. Рахунок за ремонт склав 780 євро з урахуванням всіх робіт: Повне діагностичне тестування, новий джгут проводів, заміну роз'ємів насоса підвіски, перекалібрування системи. Автомобіль працює відмінно вже тиждень, більше немає нерівного положення, зникли попереджувальні лампочки, а пневмопідвіска знову реагує нормально. Дуже радий, що мені поставили правильний діагноз, а не просто замінили деталі наосліп. Компоненти підвіски тепер працюють разом, як треба. Ще раз дякую за пораду спочатку перевірити електричну систему. Це врятувало мене від потенційних витрат на непотрібну заміну компресора. Після ремонту не було витоків повітря або інших проблем.

(Перекладено з Англійська)