Несправність повітродувки типу Jaguar X пов'язана з проблемою датчика AUC

Близько двох років тому у мене була схожа проблема з моїм Jaguar S 2003 року випуску з 3.0 V6. Маючи певний досвід роботи з системами опалення, вентиляції та кондиціонування, я спочатку спробував усунути основні несправності. Система автоматичної рециркуляції працювала нестабільно до повного виходу з ладу вентилятора. Після самостійної перевірки запобіжників та основних з'єднань, я відніс його в майстерню. Виявилося, що справа була не в датчику запаху або системі AUC, як я спочатку підозрював, а в нещільному з'єднанні на штекері двигуна вентилятора. Ремонт полягав у зачистці контактів роз'єму та належному закріпленні штекера. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. З тих пір вентилятор працює бездоганно, без проблем з функцією автоматичної рециркуляції. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи були якісь незвичні звуки перед зупинкою вентилятора? Чи видає система шум при зміні налаштувань швидкості? Чи перевіряли ви, чи запам'ятовує клімат-контроль ваші налаштування після вимкнення автомобіля? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи, можливо, ви маєте справу з іншою несправністю в системі датчиків клімат-контролю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Мій автомобіль має 147830 км пробігу і востаннє обслуговувався 3 місяці тому. Вентилятор не видає абсолютно ніяких звуків при регулюванні швидкості. Я помітив слабкий клацаючий звук, що доносився з-за бардачка приблизно за тиждень до того, як він повністю відключився. Клімат-контроль зберігає всі налаштування після перезапуску. Я перевірив запобіжники, але всі вони виглядають добре. Функції автоматичної рециркуляції та AUC безумовно працювали до цього, іноді система нізвідки перемикалася між свіжим та рециркуляційним повітрям, навіть коли була встановлена в ручному режимі. Це змушує мене підозрювати, що це може бути пов'язано з датчиком HVAC або датчиком якості повітря, але добре, що ви дізналися про проблему з роз'ємом, з якою ви зіткнулися. Чи не рекомендували б ви спочатку перевірити з'єднання двигуна вентилятора перед заміною будь-яких датчиків?

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через таку саму проблему з моїм Jag S Type, я однозначно рекомендую в першу чергу перевірити з'єднання електродвигуна вентилятора. Клацання, про яке ви згадували з області бардачка, дуже схоже на те, що я відчував перед повною поломкою, воно часто вказує на несправність з'єднання, а не на проблему з датчиком. Хоча нестабільна поведінка автоматичної рециркуляції може свідчити про проблему з датчиком якості повітря або датчиком AUC, повна втрата функції вентилятора більше вказує на проблему з електричним з'єднанням. Той факт, що панель клімат-контролю все ще працює і зберігає налаштування, є ще одним індикатором, який відповідає моєму досвіду з ослабленим роз'ємом. Почніть з перевірки роз'єму електродвигуна вентилятора за бардачком, доступ до нього відносно простий. Шукайте: Корозійні або брудні контакти роз'єму, ослаблену або пошкоджену проводку, ознаки нагрівання роз'єму Загальна вартість ремонту в моєму випадку склала всього 95 євро, що набагато дешевше, ніж заміна датчика AUC або інших компонентів системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря. Якщо з'єднання виглядають добре, то наступним логічним кроком буде перевірка системи датчика якості повітря. Було б корисно дізнатися, чи чути, як двигун вентилятора намагається ввімкнутися, коли ви вмикаєте систему, навіть ледь чутно?

(Перекладено з Англійська)

Ніяких незвичних звуків від вентилятора під час увімкнення. Повна тиша. Клацання з бардачка, яке я почув минулого тижня, було досить ледь чутним, довелося бути дуже уважним, щоб його помітити. Я міг би легко пропустити його, якби радіо було ввімкнено. Дякую за пораду щодо перевірки з'єднань в першу чергу. Має сенс почати з простішого, особливо враховуючи ваш досвід. Спробую дістатися до двигуна вентилятора на цих вихідних, щоб перевірити з'єднання. Дуже сподіваюся, що це просто проблема з'єднання, як у вас, а не більш дорога заміна датчика. Просто щоб уточнити, коли вам ремонтували, чи потрібно було знімати весь бардачок, щоб отримати доступ до з'єднань, чи там є панель доступу? Також, якщо я знайду корозійні штифти, чи підійде для цього стандартний очищувач електричних контактів? Перед тим, як записатися на майстер-клас, я перевірю ці з'єднання і повідомлю про те, що знайду. Симптоми здаються дуже схожими на ті, що були у вас, особливо з урахуванням того, що перед цим спрацювала автоматична рециркуляція.

(Перекладено з Англійська)