Несправність системи безключового доступу BMW X5, потрібна допомога в діагностиці

Привіт! У мене є досвід вирішення подібної проблеми з моїм BMW 3 серії 2003 року (у мене також був X3). Я б сказав, що у мене є деякий базовий досвід обслуговування автомобілів. У мене були точно такі ж симптоми, пульт не працював, а приладова панель засвітилася, як новорічна ялинка. Думав, що це щось серйозне, але мій довірений механік перевірив, і виявилося, що це була просто розряджена батарея в брелоку. Заміна батареї та перепрограмування обійшлися мені в 37 євро. Все це зайняло близько 30 хвилин. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи можете ви все ще завести автомобіль фізичним ключем? Яке саме попереджувальне повідомлення ви бачите? Чи пробували ви використовувати запасний ключ? Це може допомогти звузити коло питань, чи це дійсно просто проблема з акумулятором, чи щось більш складне з електронною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Я щойно завершив останнє обслуговування, і тоді все було добре (наразі 26720 KM). Так, на щастя, я все ще можу завести її фізичним ключем. Попередження показує "Несправність системи брелока", і мій запасний ключ робить те ж саме. Насправді я спробував обидва ключі, і жодна з дистанційних функцій не працює. Дуже сподіваюся, що це не весь модуль управління, це було б досить дорого! Я, мабуть, відвезу його до свого механіка наступного тижня, але спочатку хотів перевірити, чи хтось тут мав справу з чимось подібним.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш BMW, це дуже допомогло. Оскільки обидва ваші ключі поводяться однаково, я починаю думати, що це може бути не просто проблема з акумулятором, як у мене. Коли у мене була проблема з 3 серією, це стосувалося лише однієї клавіші. У вашому випадку, оскільки обидва ключі не працюють і ви отримуєте специфічне повідомлення "Несправність системи брелоків", схоже, що це може бути зчитувач ключів або сам модуль керування. На моєму старому X3 я зіткнувся з чимось подібним, виявилося, що несправне антенне кільце навколо замка запалювання, яке зчитує сигнал ключа. Заміна обійшлася мені приблизно в 400 баксів, але, принаймні, це був не весь блок керування. Я б порадив вам звернутися до механіка, щоб він перевірив його, як і було заплановано. Ваш пробіг досить малий - 26720 км, тому це трохи незвично для такого типу проблем. Коли ви відвезете його до майстерні, переконайтеся, що вони спочатку перевірять кільце антени та зчитувач ключів, перш ніж переходити до заміни всього блоку управління. Чи не могли б ви тримати нас в курсі того, що вони знайдуть? Завжди корисно знати про це на майбутнє, до того ж мені щиро цікаво, чи це та сама проблема, що й у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю інформацію! Ви дійсно допомогли мені відчути себе трохи краще щодо всієї ситуації. Я боявся, що доведеться розщедритися на новий модуль управління, але почувши про вашу проблему з кільцем антени, я сподіваюся, що все не так погано, як я думав. Ця ціна в 400 гривень звучить набагато краще, ніж я уявляв собі за повну заміну модуля! Ви маєте рацію, пробіг замалий для такої проблеми, чесно кажучи, саме це мене і насторожило в першу чергу. Я записався на прийом на наступний вівторок вранці, так що я обов'язково буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Я дуже вдячний вам за те, що ви поділилися своїм досвідом роботи з 3-ою серією та X3, це дає мені краще уявлення про те, що саме попросити їх перевірити. Теорія з антенним кільцем має сенс, оскільки обидві клавіші працюють однаково. Я обов'язково згадаю про це, коли забиратиму його. Схрестимо пальці, що це щось схоже на те, з чим ви зіткнулися! Я оновлю тему, як тільки дізнаюся більше. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти мені розібратися!

(Перекладено з Англійська)