Несправність системи керування форсуванням SQ5 TDI, що спричиняє численні проблеми

Я працював над подібними проблемами зі своїм S4 TDI 2020 року випуску і можу поділитися відповідним досвідом. Описані вами симптоми дуже схожі на ті, з якими я зіткнувся, зокрема, відставання турбіни та свист під час прискорення. Після численних діагностичних тестів у моїй майстерні виявили несправний випускний клапан, що спричиняв нерегулярне регулювання тиску наддуву. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через непослідовні показання датчика MAP через нестабільний тиск наддуву. Проведено ремонт: Повна діагностика системи турбокомпресора, заміна перепускного клапана, рекалібрування регулятора тиску наддуву, тестування системи під навантаженням Загальна вартість склала 860 євро з урахуванням запчастин і роботи. Ремонт вирішив всі проблеми, потужність повернулася до норми, витрата палива покращилася, а свист зник. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли вперше з'явилися симптоми, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування або модифікації, конкретні коди помилок на контрольній лампі двигуна, чи погіршуються симптоми за певних умов. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема і чи може такий самий підхід до ремонту підійти для вашого автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування на 127138 км пробігу показало нормальні показники, але невдовзі після цього почалися проблеми з турбокомпресором. Після запуску діагностики попередження про перевірку двигуна вказало на несправність датчика тиску наддуву. Механік також виявив витік вакууму, який впливав на роботу турбокомпресора. Поєднання цих проблем точно збігається з тим, що ви відчували при нерегулярному регулюванні тиску наддуву. Вирішили проблему так: Новий датчик тиску наддуву, заміна вакуумної лінії, перевірка тиску в системі, повна перевірка турбокомпресора Загальна вартість ремонту склала 690 євро, і відставання турбіни повністю зникло. Двигун знову працює рівно, з нормальною витратою палива. Варто перевірити ці компоненти, якщо хтось зіткнеться з подібними симптомами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації про ремонт SQ5. Ваші висновки дійсно перегукуються з моїм досвідом ремонту S4 TDI. Витік вакууму в поєднанні з несправним датчиком тиску наддуву чудово пояснює симптоми. Насправді, після першого ремонту випускного клапана мені також довелося вирішувати подібні проблеми з вакуумною лінією через шість місяців. Система інтеркулера може бути досить чутливою навіть до невеликих витоків вакууму, що часто призводить до непостійного тиску наддуву і характерного свисту. Ми рекомендуємо провести повну перевірку тиску в системі, це дуже важливо для виявлення цих проблем до того, як вони призведуть до більш серйозних пошкоджень турбокомпресора. Ваша вартість ремонту в 690 євро була насправді кращою, ніж мій рахунок у 860 євро, ймовірно, тому, що ви виявили проблему раніше. Лише покращена витрата палива допоможе компенсувати ці витрати з часом. На майбутнє: регулярна перевірка вакуумних ліній і компонентів системи наддуву допоможе виявити ці проблеми на ранній стадії. Реакція дросельної заслінки, як правило, є одним з перших індикаторів того, що система турбонаддуву починає давати збої.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальний відгук про подібні проблеми з системою турбокомпресора. Раннє виявлення через перевірку вакуумної лінії, безумовно, заощадило мені гроші порівняно з вашим ремонтом. Це збігається зі словами механіка про те, що проблеми, пов'язані з турбонаддувом, потрібно вирішувати до того, як вони загострюються. Заміна датчика тиску та усунення вакууму повністю змінили роботу автомобіля. Більше немає лампочки перевірки двигуна, відставання турбіни зникло, а економія пального повернулася до норми. Дуже радий, що звернувся сюди за порадою перед тим, як їхати в майстерню, це допомогло мені більш ефективно донести проблему до механіка. Тепер з новими деталями інтеркулер і дросельна заслінка працюють ідеально. Для тих, хто читає цю статтю в майбутньому: якщо ви помітите подібні проблеми з тиском наддуву, не чекайте. Своєчасна перевірка, ймовірно, допомогла уникнути більш дорогого ремонту турбокомпресора в моєму випадку. Рахунок за ремонт у 690 євро був вартий того, враховуючи альтернативу серйозного пошкодження турбосистеми. Автомобіль знову працює як новий, швидко реагує на дросельну заслінку, плавно працює на холостому ходу і має належний тиск наддуву на всіх швидкостях.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, я планую купити SQ5 TDI 2019 року (100000 км), але в Audi мені пояснили, що двигун має серйозні проблеми: витік масла, поломка форсунок та засмічення EGR, наприклад... Це не дуже обнадійливо! Чи можете ви розповісти мені більше? Чи хтось має такий автомобіль? Дякую за відповідь, щиро.

(Перекладено з Французька)

Важливо підходити до цієї покупки з обережністю, враховуючи проблеми, які ви згадали. Витік масла може призвести до пошкодження двигуна, якщо його не усунути своєчасно, а поломка форсунок може спричинити погіршення роботи двигуна та збільшення викидів. Забруднення EGR також може вплинути на ефективність двигуна та викиди. Я рекомендую провести ретельний передпродажний огляд кваліфікованим механіком, щоб оцінити масштаби цих проблем та розрахувати вартість ремонту. Це допоможе вам прийняти обґрунтоване рішення. Якщо у вас виникнуть додаткові запитання або вам потрібна додаткова допомога, не соромтеся звертатися.

(Перекладено з Англійська)