Несправність системи кондиціонування BMW i3, типові проблеми та шляхи їх вирішення

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридами і зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм BMW i8 2016 року випуску минулого літа. Симптоми були саме такими, як ви описуєте, кондиціонер повністю вимкнувся, навіть не вмикався. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і виявилося, що це були несправні клапани в системі кондиціонування. Ремонт обійшовся мені приблизно в 1000 євро, але з тих пір він працює ідеально. Перш ніж я поділюся більш конкретними деталями з мого випадку, чи не могли б ви сказати мені, чи з'являються у вас якісь попереджувальні лампочки або незвичні звуки при спробі використання кондиціонера? Крім того, це сталося раптово чи поступово погіршувалося? До речі, якщо вас цікавлять гібриди BMW, у мене також є BMW i4, і ці автомобілі можуть суттєво відрізнятися з точки зору компонування системи кондиціонування, тому, знаючи більше про вашу конкретну ситуацію, я зможу дати кращу пораду.

(Перекладено з Англійська)

Два місяці тому я пройшов останнє технічне обслуговування, і до цього часу все працювало чудово (150364 км на годиннику). Ніяких попереджувальних лампочок взагалі, вчора він просто перестав працювати з нізвідки. Ніяких дивних звуків також немає, він абсолютно тихий, коли я натискаю кнопку змінного струму. Вентилятор навіть не запускається. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з несправними клапанами! Приємно це знати. Ваш механік згадував щось про перевірку запобіжників в першу чергу? Я чув, що це може бути простішим рішенням, але я не впевнений, де знаходиться запобіжник змінного струму в i3.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш i3. Цікаво, що ваша ситуація звучить ще більш схожою на те, що я пережив з моїм i8, тепер, коли ви згадали про повну тишу при натисканні кнопки змінного струму. У моєму випадку я спочатку перевірив запобіжники (і я дуже рекомендую зробити це перед тим, як йти в магазин). У своєму i8 я знайшов запобіжник змінного струму в блоці запобіжників під бардачком, у вашому i3 він має бути аналогічним. Я пам'ятаю, що перевіряв запобіжники під номерами 7 і 32, але щоб бути впевненим, ще раз перевірте інструкцію. Той факт, що ваш вентилятор взагалі не запускається, змушує мене думати, що справа може бути не в клапанах, як у моєму випадку. Оскільки ваш вентилятор взагалі не шумить, це може бути проблема з електрикою, можливо, з реле змінного струму або навіть з модулем керування. Коли мій кондиціонер вийшов з ладу, принаймні вентилятор все ще працював. Враховуючи ваш пробіг (мій був близько 130000 км, коли він вийшов з ладу), я б також підозрював, що винуватцем може бути компресор. Це саме те, що я спочатку думав, що з моїм було не так, поки не дізнався про клапани. Невеличке запитання: чи помітили ви останнім часом якісь незначні зміни в роботі вашого акумулятора? У моєму випадку я помітив невелике падіння дальності прямо перед тим, як кондиціонер вийшов з ладу, хоча це виявилося не пов'язано.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Щойно перевірив ті запобіжники, про які ви згадали, всі вони виглядають добре, що, гадаю, означає, що це, ймовірно, щось серйозніше, як ви і припустили. Чесно кажучи, я сподівався, що це буде проста заміна запобіжника, але, схоже, мені доведеться затягти палицю і віднести його в майстерню. Ні, я не помітив жодних проблем з продуктивністю акумулятора останнім часом, це принаймні одна хороша річ! Запас ходу був досить стабільним. Я трохи хвилююся за компресор, оскільки ви згадали про нього. Це має сенс, враховуючи пробіг і повну тишу при спробі використання змінного струму. Завтра я запишуся на прийом до свого механіка і обов'язково згадаю про перевірку реле, модуля управління і компресора, спираючись на ваш досвід. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб допомогти і поділитися своїми думками! Я оновлю форум, як тільки з'ясую, в чому насправді проблема, можливо, це допоможе іншим власникам i3 в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)