Несправність системи склоочисників BMW M2: Проблема з реле та блоком керування

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулого літа у мене була схожа проблема на моєму BMW M4 2020 року випуску. Спочатку я теж думав, що справа в реле, але виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів, який керує склоочисниками. У майстерні, якій я довіряю, з'ясувалося, що один із штепселів був неправильно встановлений, що спричиняло періодичні збої. Вирішити проблему було досить просто, вони почистили контакти і належним чином закріпили з'єднання. Загальний рахунок склав 95 євро, включаючи діагностику та ремонт. Який ваш поточний пробіг і чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Крім того, чи працює насос омивача, коли ви намагаєтесь розпилити рідину? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи на М4! Я проїхав 148682 км і востаннє обслуговувався близько двох місяців тому. Насос омивача насправді працює нормально, що робить його ще більш загадковим. Інших електричних гремлінів теж не помітив. Я обов'язково попрошу їх спочатку перевірити з'єднання проводки, виходячи з того, що ви розповіли. Це здається більш логічною відправною точкою, ніж негайна заміна деталей. Сподіваюся, це буде щось таке ж просте і недороге!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, це цікава деталь про те, що ваш насос омивача працює нормально. Це відрізнялося від моєї ситуації з М4, коли у мене було ослаблене з'єднання, не працювали і двірники, і насос омивача. Але ви знаєте, як це буває, схожі симптоми можуть мати різні причини. Оскільки ви згадали, що були на сервісі два місяці тому, можливо, вони щось порушили під час роботи з автомобілем? З власного досвіду я дізнався, що іноді навіть звичайне технічне обслуговування може несвідомо спричинити такі проблеми. Коли вони ремонтували мій M4, механік згадав, що ці нові BMW мають досить складну електропроводку для того, що здається простими функціями. Але я все одно вважаю, що перевірка цих з'єднань - найкращий перший крок. Хоча моя проблема полягала в джгуті проводів, у вашому випадку це все ще може бути пов'язано з реле, оскільки симптоми дещо відрізняються. Просто переконайтеся, що вони ретельно перевірять всю систему перед заміною деталей. Було б чудово, якби ви змогли повідомити нас, як тільки вирішите проблему. Завжди корисно знати ці речі для подальшого використання. Ці сучасні BMW - дивовижні машини, але іноді вони можуть підкинути нам кілька несподіванок!

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні поради! Просто хотів закрити тему, сьогодні відвіз свій M2 в майстерню, і ви всі були праві щодо перевірки з'єднань в першу чергу. Виявилося, що на одному з головних роз'ємів модуля управління склоочисниками була корозія, ймовірно, від вологи, яка потрапила всередину. Вони почистили його, нанесли трохи діелектричного мастила, і тепер все знову працює ідеально. Загальна вартість виявилася досить прийнятною, набагато меншою, ніж я боявся витратити на нове реле. Найкраще те, що вони зробили це приблизно за годину. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не думав про найгірше. Це свідчить про те, що навіть на таких високотехнологічних автомобілях іноді саме прості речі викликають найбільший головний біль. Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку!

(community_translated_from_language)