Несправність спідометра Audi A3: Посібник з усунення несправностей системи

Маючи справу з подібною ситуацією на моєму Audi A4 2017 року випуску, я можу поділитися деякими корисними порадами на основі певного досвіду з питань діагностики. Повідомлення про помилки на спідометрі дійсно можуть бути пов'язані з незавершеним моніторингом готовності системи. У моєму випадку я підключив OBD2-сканер, який виявив кілька очікуваних кодів. Завершення їздового циклу має важливе значення для точного визначення стану готовності системи. Оскільки ви згадали, що зберігаєте діагностичні коди, не могли б ви поділитися ними? Які саме повідомлення про помилки з'являються на вашому спідометрі? Чи від'єднували ви нещодавно акумулятор? Чи використовуєте ви якийсь спеціальний сканер OBD2 для зчитування кодів? Для мого A4 рішення було простим, оскільки я вже проходив нещодавню діагностику автомобіля. Збережені коди просто потребували правильної інтерпретації. Ніяких витрат на ремонт не знадобилося, оскільки проблема була вирішена завдяки правильному зчитуванню кодів і розумінню вимог техогляду. Перш ніж планувати візит до майстерні, варто виконати правильний їздовий цикл. Зазвичай він включає в себе наступні дії: Запуск холодного двигуна, рівномірна їзда по шосе протягом 10-15 хвилин, їзда по місту з кількома зупинками, підтримання різних постійних швидкостей. Це допоможе встановити належну готовність системи і може вирішити проблеми зі спідометром без додаткового ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 145000 км, а поточний пробіг на одометрі 147772 км. Спідометр почав збоїти одразу після заміни акумулятора. Я використовую базовий сканер OBD2, який показує коди P0601 і P0603. Повідомлення про помилку на панелі приладів просто говорить "Системна помилка" без додаткових деталей. Я спробував запропонований вами їздовий цикл, але помилка не зникає. Я думаю, що з блоком керування може бути щось більш серйозне, ніж просто базове перезавантаження комп'ютера. Ймовірно, мені знадобиться належна перевірка автомобіля, щоб точно діагностувати проблему. Оскільки діагностика автомобіля показала постійні коди помилок навіть після кількох циклів їзди, я розглядаю можливість відвезти його до фахівця, який зможе належним чином перевірити бортову систему діагностики.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що надали ці деталі, ці конкретні коди помилок (P0601 і P0603) насправді досить показові. Мій A4 показав точно такі ж коди після заміни акумулятора, і вони вказують на проблеми з пам'яттю внутрішнього блоку управління. Базове перезавантаження комп'ютера і цикл їзди не виправлять цю проблему, оскільки ці коди вказують на потенційну несправність PCM (модуля керування трансмісією). Коли у мене виникла ця проблема, навіть після кількох циклів їзди бортова діагностика продовжувала показувати ті ж самі коди. Правильним рішенням буде звернутися до спеціаліста з сучасним діагностичним обладнанням. У моєму випадку модуль управління потребував перепрограмування, яке коштувало близько 400 євро. Якщо несправний сам модуль, його заміна зазвичай коштує 800-1200 євро разом з програмуванням. Переконайтеся, що вони також перевірили датчики вихлопної системи, іноді вони можуть викликати схожі симптоми, і це варто виключити перед заміною дорогих компонентів. Також переконайтеся, що після заміни акумулятора всі системи працюють належним чином, оскільки іноді проблеми з мережею можуть імітувати збої в роботі блоків управління. Регулярний тест на викиди не пройде, доки це не буде вирішено, оскільки ці коди вказують на основні системні проблеми, які перешкоджають належному завершенню статусу готовності системи.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні відгуки. Після розгляду ваших порад, я тепер краще розумію свою ситуацію. Коди P0601 і P0603, що з'являються одразу після заміни батареї, однозначно вказують на проблеми з пам'яттю модуля керування. Тепер я розумію, чому просте перезавантаження комп'ютера і стандартний цикл їзди не вирішили проблему. Діагностика автомобіля чітко вказує на те, що мені потрібна професійна допомога, яка виходить за рамки моїх базових можливостей OBD2 сканера. Постійні коди помилок після декількох циклів їзди вказують на більш глибоку проблему. Дуже вдячний за розбивку витрат, допомагає мені скласти бюджет в межах 400-1200 євро, залежно від того, чи потрібне перепрограмування або повна заміна модуля. Я попрошу їх перевірити датчики вихлопної системи, як було запропоновано, перш ніж переходити до дорогого ремонту. Важливо переконатися, що всі системи належним чином взаємодіють після заміни акумулятора. Монітори готовності OBD, очевидно, не будуть працювати, поки не буде вирішена основна проблема з блоком управління. Я запишуся на прийом до фахівця, який має належне діагностичне обладнання, щоб точно визначити проблему. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, що це виходить за рамки базового усунення несправностей.

(community_translated_from_language)