Несправність трансмісії Audi S3 пов'язана з проблемами з охолодженням

У мене була схожа проблема з моєю Audi S4 2001 року випуску, також з автоматичною коробкою передач. Маючи певний досвід у вирішенні проблем з охолодженням трансмісії, я можу описати ці симптоми. Показання датчика тиску і висока температура трансмісійної рідини були ключовими індикаторами в моєму випадку. Після використання манометра для підтвердження показань на СТО виявили, що в охолоджувачі трансмісійної оливи утворився невеликий витік, що спричинив недостатнє охолодження і втрату тиску. У моєму випадку першопричиною було несправне кабельне з'єднання в блоці управління трансмісією, що призвело до неправильних показань і поведінки трансмісії. Майстерня провела тести на виявлення витоків, щоб підтвердити відсутність проблем з системою охолодження. Ремонт полягав у заміні пошкодженої проводки та роз'єму, що коштувало 95 євро разом із запчастинами та роботою. Ваші симптоми дуже схожі, але щоб надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися ними? Поточний рівень та стан трансмісійної рідини, точні коди помилок, що з'являються, коли симптоми з'явилися вперше, чи виникають проблеми під час тривалих поїздок або в міському русі, чи з'являється попередження про перегрів автомобіля. Ця інформація допоможе визначити, чи у вас та сама електрична проблема, чи це дійсно механічна проблема з компонентами системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 134559 км пробігу, і я хотів би повідомити про проблему з охолодженням трансмісії. Після перевірки автомобіля показання манометра підтвердили низький тиск в контурі охолодження трансмісії. Технік виявив металеві частинки в трансмісійній рідині, що свідчило про внутрішній знос. Масляний радіатор мав ознаки засмічення, що пояснює проблеми з перегрівом автомобіля під час тривалих поїздок. Датчик тиску також був несправний, даючи неправдиві показання блоку управління трансмісією. Це спричиняло нестабільну поведінку при перемиканні передач та ввімкнення режиму "млявої" передачі. У вартість ремонту увійшло Промивка трансмісійної рідини: 180 євро, Новий масляний радіатор: 420 євро, заміна датчика тиску: 150 євро, робота: 350 євро Перед тим, як приступити до ремонту, хотілося б перевірити, чи є ці витрати обґрунтованими, і чи не порекомендує хтось додаткове профілактичне обслуговування під час ремонту системи охолодження?

(Перекладено з Англійська)

Маючи справу з подібними проблемами охолодження трансмісії на моєму Audi S4, я вважаю, що ці витрати на ремонт відповідають тому, що я пережив. Однак наявність металевих частинок викликає занепокоєння, оскільки це свідчить про більший знос, ніж спочатку було в моєму випадку. Зазначена сума в 1100 євро здається справедливою, враховуючи комплексність необхідних робіт. Коли в моїй трансмісії виникли проблеми з охолодженням, я дізнався, що своєчасне вирішення проблем з охолоджувальною рідиною радіатора та масляним радіатором запобігає більш дорогим пошкодженням трансмісії. Враховуючи ваші симптоми та результати, я також рекомендую: Провести ретельний ремонт радіатора та перевірку на герметичність всієї системи охолодження (близько 150 євро додатково), замінити фільтр трансмісії під час заміни рідини, перевірити програмне забезпечення блоку управління трансмісією на наявність оновлень. Металеві частинки свідчать про те, що ваша трансмісія могла зазнати більших пошкоджень, ніж моя, через перегрів автомобіля. Мої витрати на ремонт були нижчими, тому що ми виявили проблему до того, як стався внутрішній знос. Які коди помилок зараз показує автомобіль? Це може вказувати на те, чи є ще якісь компоненти трансмісії, на які вплинули тривалі проблеми з системою охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі відгуки. Отримавши кілька думок, я вирішив виконати повний пакет ремонтних робіт, включаючи додаткову перевірку системи охолодження, яку ви запропонували. Наразі висвічуються коди помилок P0218 (Перегрів трансмісійної рідини) та P0748 (Електричний електромагніт контролю тиску). Вентилятор охолодження також працює частіше, ніж зазвичай, що має сенс, враховуючи проблеми з перегрівом. Я запланував ремонт на наступний тиждень і додав до переліку робіт заміну фільтра трансмісії. Загальна вартість збільшилася до 1295 євро з додатковими перевірками і запчастинами, але, здається, це того варте, щоб запобігти подальшим пошкодженням. У майстерні також зазначили, що в рамках сервісного обслуговування перевірять програмування блоку управління трансмісією. Останнє питання: чи варто мені уникати поїздок на машині до закінчення ремонту, або ж вона безпечна для коротких поїздок, якщо я буду стежити за температурою трансмісії і уникати великих навантажень?

(Перекладено з Англійська)