Несправність трансмісії SQ5 пов'язана з проблемами масляного радіатора

Маючи певний досвід з проблемами охолодження трансмісії, я зіткнувся з подібними симптомами на своєму S4 2011 року випуску минулого року. Трансмісія так само почала пробуксовувати і загорілися попереджувальні лампочки. Належний тест на виявлення витоків показав, що проблема насправді була пов'язана з несправним з'єднанням проводки на датчику тиску масла в трансмісії. Основна проблема полягала в тому, що роз'єм з часом піддався корозії, що спричинило неправильні показники тиску, через що комп'ютер трансмісії вирішив, що виникли серйозні проблеми. Це призводило до ввімкнення режиму безпеки та грубого перемикання передач. У моєму випадку охолоджуюча рідина в радіаторі та система охолодження були в нормі. Ремонт включав в себе очищення роз'єму та заміну пошкодженої проводки та штекера. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Після ремонту коробка передач знову почала плавно перемикатися без жодних попереджувальних сигналів. Щоб краще зрозуміти вашу конкретну ситуацію, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого SQ5, історію обслуговування трансмісії, чи виникає скрегіт на певних передачах, чи загорялася лампочка перегріву автомобіля, чи нормальна робота вентилятора охолодження. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це щось інше з системою охолодження трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за перевірку. Мій SQ5 пройшов технічне обслуговування 2 тижні тому на 44201 км пробігу. Після того, як вентилятор охолодження почав видавати незвичні звуки, я відвезла його назад, щоб перевірити систему охолодження радіатора. Механік виявив ознаки змішування трансмісійної рідини з охолоджувальною рідиною двигуна в блоці масляного радіатора, що свідчить про внутрішні пошкодження. Я перевірив свої сервісні записи і помітив, що масляний радіатор жодного разу не замінювався з моменту випуску. Скрегіт виникає переважно під час перемикання 2-3 та 4-5 передач. Тест на виявлення витоків показав, що температура трансмісії перевищує норму, хоча попередження про перегрів ще не з'явилося. Дайте мені знати, якщо ваш шлях ремонту включав перевірку саме цих компонентів. Я намагаюся уникати повної заміни трансмісії, якщо першопричина в системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми, які ви описуєте, безумовно, відрізняються від тих, з якими я зіткнувся з моїм S4. Змішування трансмісійної рідини з охолоджувальною рідиною, яке виявив ваш механік, вказує на несправність масляного радіатора, що є більш серйозною проблемою, ніж проблема з електрикою, яка була у мене. Перевірка манометра на моєму автомобілі показала нормальні показники після того, як електропроводку було виправлено, тоді як у вашій ситуації йдеться про фактичне забруднення рідини. Коли трансмісійна рідина змішується з охолоджувальною рідиною, це часто призводить до згаданих вами симптомів - грубого перемикання передач, скреготу та активації режиму "млявого" перемикання. Трансмісія, швидше за все, погано перемикається і шумить, тому що вона не отримує належного охолодження, плюс забруднена рідина не забезпечує належного змащення. Проблеми з перегрівом автомобіля та шум вентилятора охолодження мають сенс, якщо врахувати цей діагноз. Пошкоджений масляний радіатор перешкоджає належному теплообміну між трансмісією та системою охолодження. Під час дослідження після власного ремонту я дізнався, що несправність масляного радіатора є відомим слабким місцем цих моделей. Ремонт зазвичай коштує від 800 до 1200 євро, залежно від наявності запчастин. Це недешево, але набагато дешевше, ніж заміна трансмісії. Враховуючи схожість платформи між нашими автомобілями та явні ознаки перехресного забруднення, я наполегливо рекомендую замінити масляний радіатор і виконати повну промивку обох систем. Це дозволить усунути витік охолоджуючої рідини та відновити належну роботу трансмісії до того, як вона зазнає незворотних пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Поточний пробіг 44201 км, історія обслуговування актуальна. Дякую за пояснення вашої ситуації, вона схожа на мою, але мій випадок виглядає більш серйозним. Після перевірки системи охолодження радіатора було підтверджено забруднення трансмісійної рідини в масляному радіаторі, що пояснює скрегіт при перемиканні передач і проблеми з вентилятором. Тест на виявлення витоків показав підвищену температуру трансмісії, хоча попереджень про перегрів ще не було. Показання манометра викликали занепокоєння, і мій механік хоче вирішити цю проблему до того, як вона призведе до повного виходу трансмісії з ладу. Здається, це зовсім не схоже на проблему з електричним роз'ємом. Змішування рідин через несправний масляний радіатор має більше сенсу, враховуючи мої симптоми. Я продовжу заміну масляного радіатора і промивку системи, як було запропоновано, оскільки 800-1200 євро - це набагато краще, ніж повна заміна трансмісії. Після завершення ремонту я повідомлю про це на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами, коли несправні масляні радіатори спричиняють проблеми з трансмісією.

(Перекладено з Англійська)