Несправність вентилятора Alfa GTV призводить до перегріву двигуна

У мене була схожа проблема з моєю Alfa GT у 2007 році (майже така ж система охолодження, як і у вашого GTV). Я маю певний досвід роботи з цими автомобілями, в основному з базовим обслуговуванням та усуненням несправностей. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тим, що було у мене. Муфта вентилятора та електродвигун перестали вмикатися належним чином через несправне з'єднання проводки. Система охолодження двигуна працювала нормально на високих швидкостях, але перегрів автомобіля став справжньою проблемою в міському русі. Відвіз до фахівця, який діагностував пошкодження роз'єму джгута проводів на електродвигуні вентилятора. З'єднання з часом піддалося корозії, що перешкоджало належному електричному контакту. Ремонт обійшовся в 95 євро, включаючи діагностику та ремонт роз'єму. Перед тим, як вирушати до майстерні, було б корисно дізнатися: Якого року випуску ваш квадроцикл? Чи помічали ви якісь проблеми з електрикою в інших місцях? Чи вмикається вентилятор, навіть на короткий час? Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Які температури ви бачите на датчику? Отримання цієї інформації допоможе звузити коло проблем, якщо це та ж електрична проблема, що і у мене, або, можливо, щось інше в системі охолодження. Ці Альфи можуть бути чутливими до електричних гремлінів, але після їх усунення вони зазвичай працюють нормально.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій GTV має пробіг 119576 км і минулого місяця пройшов щорічне технічне обслуговування. Електричний вентилятор ніколи не вмикається, навіть коли повністю прогрітий. На приладовій панелі немає попереджувальних лампочок, але на холостому ходу покажчик температури сягає майже 3/4. Інших електричних проблем не помічено. Показники датчика струму піднімаються до 100-105°C в міському русі. Проблема з підключенням проводки, про яку ви згадали, дуже схожа на мої симптоми. Оскільки система охолодження донедавна працювала бездоганно, погіршення електричного з'єднання має сенс. Приємно знати, що витрати на ремонт у вашому випадку були обґрунтованими. Перш ніж замінити будь-які основні компоненти, ми попросимо майстра перевірити електропроводку та з'єднання двигуна вентилятора. Дякуємо за підказку про конкретний роз'єм, простежимо, щоб вони його ретельно перевірили.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальшу інформацію. Ці показники температури збігаються з тим, що я бачив на своєму GTV до ремонту. 100-105°C - це, безумовно, вище ідеальної температури, і той факт, що вентилятор радіатора ніколи не вмикається навіть при таких температурах, чітко вказує на проблему з електрикою. Роз'єм двигуна вентилятора на цих моделях особливо схильний до корозії там, де проводка входить в корпус штекера. У моєму випадку очищення і повторне встановлення роз'єму тимчасово вирішило проблему, але для остаточного вирішення знадобилася заміна всього роз'єму в зборі. Швидкий тест, який ви можете спробувати: на холодному двигуні знайдіть роз'єм електродвигуна вентилятора і обережно похитайте його, поки хтось інший вмикає запалювання в положення ON (двигун вимкнений). Якщо під час цього тесту вентилятор ненадовго ввімкнеться, це майже напевно та сама проблема з підключенням. Зазвичай це потребує ремонту: Перевірка роботи двигуна вентилятора, перевірка джгута проводів, заміна пошкоджених корозією роз'ємів, перевірка сигналів термостата Час роботи в майстерні зазвичай становить близько 1-2 годин. Вартість запчастин залежить від того, чи потрібно замінити лише роз'єм, чи весь двигун вентилятора в зборі. У моєму випадку ремонту підлягав лише роз'єм, звідси і низька вартість - 95 євро. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, я б поставив на те, що ви знайдете подібні проблеми з проводкою. В іншому система контролю температури в цих моделях досить надійна, якщо електричні з'єднання надійні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальні пропозиції. Симптоми дійсно збігаються з тим, що ви описали, і я щойно спробував провести тест на роз'ємі двигуна вентилятора. Вентилятор дійсно видавав легкий гул при русі роз'єму, що, здається, підтверджує ваш діагноз про проблему з проводкою. Показники температури все ще піднімаються до 100-105С в міському трафіку, але принаймні тепер у мене є чітка відправна точка для ремонту. Цього тижня запишуся на СТО, і вони в першу чергу перевірять роз'єм електродвигуна вентилятора та джгут проводки. Приємно знати, що система охолодження двигуна має запрацювати нормально, як тільки електричне з'єднання буде виправлено. Вартість ремонту, яку ви назвали, є набагато розумнішою, ніж я побоювався. Я хвилювався, що доведеться замінити весь блок термостата або вентилятор в зборі. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом з тієї ж проблеми. Я оновлю інформацію після того, як майстерня перевірить її, але тепер я відчуваю себе більш впевнено щодо вирішення проблеми перегріву автомобіля без значних витрат.

(Перекладено з Англійська)